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航海技术实训报告 航海实训心得(通用4篇)

作者: 曹czj

在当下这个社会中,报告的使用成为日常生活的常态,报告具有成文事后性的特点。优秀的报告都具备一些什么特点呢?又该怎么写呢?以下是我为大家搜集的报告范文,仅供参考,一起来看看吧

航海技术实践报告篇一

我们严格按照基本要求进行施工,主要包括施工环境、基层及使用的材料的温度不应低于+5℃。不应在大风环境中或夏天阳光直射的墙面上施工,以避免材料在施工过程中失水过快而出现毛细裂缝。应避免尚未硬化的材料受到相对恶劣的气候条件的直接作用,特别是避免雨水的冲刷。必要时应对新施工的墙面加以保护。

利用吊篮施工,针对本工程特点及以往工程施工经验,保温层采取由下开始往上粘贴,做好各工作面和各工序的流水施工。

基面验收检查→吊线→基层处理→粘贴eps板(由下往上)→pu发泡胶填充板缝→打磨eps板→固定盘型锚钉→制作防护面层(在纤维增强抹灰胶内埋置玻纤维网格布)(由上往下)→验收。

保温板的粘贴分为整面粘贴和点边粘贴两种,整面粘贴一板用于小面积的eps聚苯板的保温,大面积的保温通常选用点边粘贴方法。

如果墙面平整度在0.5cm/2.0m范围内,一般采用整面粘贴(但实际大的墙面很少用整面粘贴)。施工时首先用平边抹灰刀将粘胶均匀地涂到保温板表面上,然后用方齿边抹灰刀拖刮一次。

适用于平整度在1.0cm/2.0m范围内的墙体表面。施工时首先用抹灰刀沿保温板周边将粘胶均匀地涂到保温板边缘上,然后在板面上再均匀地分布六个粘胶点。粘胶的涂抹厚度视墙面的平整度确定。墙体表面平整度越差,涂抹越厚。

涂抹粘胶时保温板周围挤出的粘胶必须立即刮掉,保证保温板四个侧端面上没有粘胶。

整面粘胶时,要注意方齿边抹灰刀拖刮的角度不得过平,一避免粘胶的涂抹厚度过薄。

点边粘贴时需要保证粘贴面积应大于整个板面面积的40%。同时也要注意周边粘胶的涂抹厚度,以保证整个周边粘牢。

如保温板的某一面有缺陷,则应将这一面作为抹胶面。

切割保温板时必须保证边角整齐。

门窗四角与墙面平行方向粘贴保温板时,需注意在开角处不得有板缝,应以整块保温板粘贴,粘贴前先在保温板上裁切出门窗开角。

粘板结束后定要打磨保温板,控制好平整度小于4.0mm/2m

在防护面层的施工开始之前,应在次检验保温板的粘贴质量,特别是平整度,对于不满足前述质量要求的部位应予修补。

施工时应有下至上将防护砂浆均匀地涂抹在保温板上,涂抹厚度为2mm-3mm,在防护砂浆初凝前将网格布压入砂浆中,并把网格布中挤出的防护砂浆磨平。网格布之间应搭接,绝对不能对接,搭接长度为5-10cm(一般为10cm ),并在搭接部位刮掉一些防护砂浆,以使此处不至于过厚。网格布应尽量靠近防护砂浆的表面,且完全为防护砂浆所覆盖,以能看到网格布的格子而看不到网格布的颜色为准。在容易受到撞击的部位,可通过埋置双层网格布,或附加一层加强网格布来提高体系的抗冲击荷载能力。附加的网格布必须在正常的网格布之下,且只能对接,绝对不得搭接。从有附加网格布的部位到正常部位的过渡应尽量平缓。

墙角、门窗等开口处必须加强处理,一般在建筑物四个大阳角处使用刚包角,在小阳角采用双包角的形式处理,即采用双层网格布在两个墙面上均匀包过墙角10-20cm,且加强网格布(包括刚包角)必须铺置在标准网格布之下,刚包角与墙面标准网格布之间搭接宽度大于5cm。

铺设网格布时应密切关注天气变化,尤其避免雨水的冲刷。

铺设网格布之前应先将防护砂浆均匀涂抹在保温板上。

铺设完网格布后不能露出网格布的颜色。

(1) 保温板脱落。由于保温板虚粘或粘接面积不够所引起。

(2)保温板虚粘。 由于工人涂抹底胶过少、拍打不密实或没有从侧面推压上墙所造成。

(3) 网格布干铺。铺设网格布之前忘涂抹防护砂浆在保温板上,直接上网称为干铺。

(4) 门窗开口处漏水。由于施工时膨胀密封条没有压密实或膨胀密封条断裂。

(5) 外保温表面不平整。一般由于粘板后没有打磨平整、保温板缺陷没用修补或抹防护层时没有压实。

(6) 外保温装饰面透水。由于施工完毕后成品保护不够,保温板防护层被破坏;保温板之间缝隙没有填密实或墙面各门窗洞口施工处理不到位,粘板不密实或膨胀密封条断裂。

在指导施工和检查质量前一定要做到心中有数,对技术标准中的各个量化指标要熟记在脑中。要多看多思考,逐步积累施工经验。工作中要不怕苦不怕累,态度认真谦虚,这样,班组长容易接受指正,自己也能从中学习更多知识。

在有关技术人员的帮助下我主要参与编写了以下几方面的资料:

(2) 主材复试:包括材料汇总表、材料检测报告;

(6) 防护层施工:包括节能外墙检验批质量验收记录表;

(8) 外墙外保温体系抗冲击性报验:包括外墙外保温体系抗冲击性现场试验检验报告。

做资料是个即简单又烦琐的事情,开始做资料总是会因日期、格式、签字等等原因不断的被打回重做,面对一次次的失败、拒绝、责怪曾经有过消极的想法,通过朋友的开导最终走过了艰难的日子,现在做起资料得心应手,现在回想那些日子使我更明白了:“态度决定一切,细节决定成败”这句名言。

(1)工程概况。含工程特点,建设地点特征和施工条件等内容。

(2)施工方案。主要包括施工程序及施工流程,施工顺序的确定,施工机械与施工方法的选择,技术组织措施的制定等内容。

(3) 施工进度计划。计算各部(分项)工程的工程量、劳动量或机械台班量,安排施工班组人数、每天工作班数,计划工作持续时间以及排施工进度等。

(4) 施工准备工作及各项资源需要量计划。主要包括施工准备工作计划及劳动力,施工机具,主要材料,构件和半成品需要量计划。

(5)施工平面图。确定起重运输机械位置,搅拌机站,加工棚,仓库及材料堆放场地的布置,运输道路的布置,临时设施及供水,供电管线的布置等。

(6)工期、质量保证措施。

(7)安全保证措施。

(8)主要技术经济指标。主要包括工期指标,质量和文明安全指标,实物量消耗指标,成本指标和投资指标等。

在做施工组织设计时,施工之前的准备工作很重要,正所谓不打无把握的仗。熟悉图纸很重要,同时选择施工方案也一样,这决定了在以后的工作难度问题,所以一定要和各部门密切配合,把重点放在施工方案和施工进度计划上,这里要花很长的时间和精力去做,凭一个人的力量是不够的,因为这项工作量比较大,要有几个人配合,人多力量大就是这缘故了,所以我们要团结一致,把问题弄明白了,搞清楚了再做,施工平面图设计同样也有难度,在保证施工顺利进行的`前提下,现场布置紧凑,占地要省,不占或少占田地,临时设施要在满足需要的前提下,减少数量,降低费用,精心设计,减少二次搬运。

这次带有工作性质的实习和以往不同,通过两个月时间,我在专业技术上得到了提高,同时更加体会到工作中与人交往的重要性。

在专业技术上,通过现场管理和资料的编排懂得了技术员与资料员工作,更加深了对施工图纸的认识。通过实际工作领悟到应该有怎样的工作态度。我们是搞技术的,技术方面没有虚假,要踏踏实实的面对一切困难,工作中时刻会出现挑战,我们应该勇于面对,就在这一次次的挑战中提升自我。

与人交往是作为现场管理者必会的技能之一,更是我们这些刚从校园步入社会者所需要学习与提升的。在施工现场你面对的是几百人、甚至是几千人,只由处理好个中关系才能管理好工人,最终把项目干好,所以学习交际能力是我以后学习的重点。

本论文从选题到完成的过程中得到张老师、现场的师傅、项目经理的悉心指导。在此,我对你们表示感谢,感谢你们给我学习的机会,在这段实习的日子里有你们为伴,我感到很荣幸,不仅在工作上的帮助,而且在社会做人方面的帮助也给了我很多, 我给你们增添了不少的麻烦,很感激你们在这些日子里对我的照顾。

三年过去了,我感慨万千。感谢各位老师,您们给予了我知识与为人之道。我是您们的学生,在此,我要向诸位老师深深地鞠上一躬。

参考文献

航海技术实践报告篇二

专业: 数控技术

班级: 06级数控技术2班

姓名: 梁超超

指导教师: 李莉

实习单位:唐山市雷天电机制造有限公司

前 言

现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透,引起了工程领域的技术改造与革命。在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化,使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化,使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电一体化”为特征的发展阶段。

机电一体化主要体现在数控技术及应用上,在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物,它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体,具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点,是尖端工业所不可缺少的生产设备.目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商,无论在数量上,精度,性能指标上,中国制造业都远远落后于发达国家,需要我们奋起直追。近年来,我国世界制造业加工中心地位逐步形成,数控机床的使用、维修、维护人员在全国各工业城市都非常紧缺,再加上数控加工人员从业面非常广。为了提高我们的就业能力,进一步提高我们的数控技术水平,让我们更清楚更明白更真实地学习数控技术,第八九周我们在学校进行了为期两周的校外分散实习,两周的学习能使我对数控有进一步的了解,学习到更多实践中数控知识和技术。

机电一体化是众多科学技 术发展的结晶,是社会生产力发展到一定阶段的必然要求。它促使机械工业发生战 略性的变革,使传统的机械设计方法和设计概念发生着革命性的变化。大力发展新一代机电一体化产品,不仅是改造传统机 械设备的要求,而且是推动机械产品更新 换代和开辟新领域、发展与振兴机械业的必由之路。

一、实习目的:为了提高对机械制造技术的认识,加深机械制造在工业各领域应用的感性认识,开阔视野,了解相关设备及技术资料,熟悉典型零件的加工工艺。对先进的数控技术进行进一步的实习,把学习的理论知识和实践相结合使自己更好的吸收并灵活的应用到工作中。

二、实习时间:20xx.4.12-----20xx.4.25

三、实习地点:唐山市高新技术开发区

四、实习单位及部门:唐山市雷天电机制造有限公司生产部金工车间

五、实习内容:

㈡ 实习流程

1、数控车床 :我们的第一个工种就是数控车床的操作。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程,我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷,只要输入正确的程序,车床就会执行相应的操作。数车编程要求非常高的,编错一个符号就可能导致数车运行不了。编程对我来说并不是非常的难,不一会我就拿出了一个可行的方案。 后来又学习了数控电火花加工,也是需要编程的。不过那是电脑自动编程的,只要你输入需要加工的零件图形,选择入刀途径,放好原料即可。那机器是这样的方便,虽然没有实际的操作的机会,但是看见摆在旁边的一些切割好的物件,已经让我们惊叹不已了。那些触感甚佳的徽章,让我们在科技的伟大力量面前深深折服!

航海技术实践报告篇三

时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月,三个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程,脑海里留下了深深的印迹,在这半年里我学会了很多,也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.
所谓的大学生活,一眨眼之间就过去了,我还没来得及细细的品位上一番,就进入了实习阶段。
早就听别人说起过,大学结束之前,每个人都要出去实习,可是没想到来得那么快,仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。开学那天,下着大暴雨,本来心情蛮好的,来到了新的学校,可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情,找寝室也找了半天才找到,身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门,一张张陌生的面孔朝着你微笑,热情而温暖,对,那就是我的室友,三年里,我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞快,转眼之间就实习了,每个人各奔东西,去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。我签的是一家外派公司,也就是人们常说的皮包公司,负责把你介绍给别的船东,自己没有真正的船。刚开始确实有些担心,因为在别人看来,中介公司没有一个是好的。常常会欺骗我们这些船员,或者把我们卖来卖去。听着这些评论,再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去,我一下子很纠结。我到底要不要把证书寄过去,我要不要相信所谓的中介呢?就在这时,我向父母伸出了援手,因为从小到大都是他们帮我做的决定。可是当我把情况告诉他们以后,他们也不知道如何是好,让我自己决定,又去询问了老师,老师给我简单的介绍了一下利弊以后,也让我自己做决定。一下子,压力全都顶在了我一个人身上,顿时觉得自己好无助,好孤独,我从没有一个人做这么大的决定,这个决定可能影响我的前途,甚至是我的未来。罢了,做了深刻的分析以后,我还是决定把自己的证书寄到公司,不管咋样,自己做的决定,一定要坚持下来。
把证书寄过去没多久,公司就打电话通知我去报道。于是第二天,我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被安排在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是:船上英语口语的应用,实习期间应该注意的事项,上船之前应该做的准备工作等等,从中也学到了不少知识,还结交了许多其他海事院校的同学。培训完以后,公司就让我们先回家,然后等着公司实习的通知。
我是比较早去上船实习的。那天,接到了公司的电话,说让我三天以后去公司报道,然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后,既担心,又兴奋。担心的是第一次上船,什么都不懂,该怎么办才好。但同时心里也很兴奋,因为我总算可以见到我期待已久的大海了。
终于到了那一天,我第一次踏上了大船,也就意味着我的'实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候,感觉什么都很新鲜,虽然有的东西在学校里就已经见过,但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板,蔚蓝的大海,和蔼可亲的同事,感觉还不错。说快也快,一眨眼的功夫,三个月的实习期也就熬过来了。
在实习期间,真的学会了很多的东西,首先第一个字,你要学会忍。你刚上船,什么都不懂,甚至比一个水手还不如,所以难免会受到别人的指责,这个时候,你最重要的是学会忍。就像别人说的那样,别人骂你是希望你变好。如果你做错了什么事,别人都不愿意骂你,就说明他对你很失望,换而言之,就是看不起你,连骂都懒得骂你。所以在船上,首先要学会一个忍字。再者,虚心两个字也非常重要。在船上实习的那段时间,我是彻底的了解了这两个字的重要性,虚心向别人学习知识,你才能了解的更多,知道的更多,才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的,你如果对什么都不关心,抱着什么都无所谓的心情,那你可能到头来什么都学不到,还有可能把学校学到的知识都忘完了。所以,虚心好学,不耻下问很重要。说到重要性,我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系,在工作中,你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来帮助你,听从你。换而言之,你跟每个人的关系都搞得很僵,跟这个闹矛盾,跟那个闹矛盾,到最后了,你一个朋友都没有,什么事情都做不好。比如说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好,总爱对人家发脾气,所以在我们之间口碑不是很好。有一次,二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不愿意去,二副就破口大骂,水手觉得很不服气,也反驳了几句,后来两个人闹得不可开交。到最后把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副平时没有搞好人际关系,和下面的关系弄得太僵了。又比如说,如果船上遇到了紧急情况,或者出现了什么危险,而大家这事只管自己逃命,而没有发挥团队精神,共同来面对眼前的困难,可想而知,结果会是什么。
实习确实挺重要的,是把你在大学所学校的知识付诸于实践的一个平台。
航海专业实习海上实习中普遍面临的问题:
(1)环境适应性问题。实习学员刚上船工作时,充满着好奇与兴奋,壮观的海上日出、美丽的异国风光都给航海生活平添了许多乐趣。但是远航工作中不只是美好的一面,也有许多的艰难和困苦。例如饮食,船员来自五湖四海,甚至于不同的国度,饮食习惯各不一样,不可能为每个人准备特色的饭菜,而且长时间海上航行,缺少足够的新鲜蔬菜和水果,有些学员可能就感到不适应。再说睡觉,虽然船上的住宿条件一般都不错,配套设施齐全,但有些房间机器的轰鸣声日夜相伴,很难入睡,且船上是实行24小时连续值班制,每天都可能在睡梦中被叫醒。还有晕船几乎是每位船员都要经历的。海上无风三尺浪,船舶在海上航行,经常会遭遇到恶劣天气,会产生左右几十度的摇摆,时上时下,时左时右,新船员往往吃不进饭,还要呕吐,觉也睡不安稳。另外很多学员都觉得海上生活单调枯燥,特别是跨洋航行,连续多日面对的都是茫茫海水,活动空间骤然变小,没有地方展现青春的活力,四海漂泊,对家人充满了思念和担忧。因此,实习学员不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。
(2)人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接心理关系。由于海上生活和工作环境的特殊性,船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。由于船员来自于不同的地区,因文化交往的冲突、知识和技术业务水平的参差悬殊、饮食习惯的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人际关系变得复杂。学员上船以后,突然从熟悉的校园走进一个陌生的环境,缺少了师长的关怀、同窗的友谊和家人的照顾,便会产生孤独感。通常大学毕业生在心理上又都有一定的优越感,但在校时主要是以学习理论知识为主,理论和实践间存在着一定的差距,上船之初,常觉得在学校所学的知识并无大用,这也不懂,那也不会,从而怀疑自己的能力,否定自己,产生自闭情绪,不能主动和老船员进行沟通,不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员又对这些“眼高手低”的大学生另有看法,在他们之间无形中形成了一道鸿沟,容易产生一些对立情绪,影响了工作,影响了实习学员和船员的和睦相处。
(3)安全意识问题。实习学员虽然都受到过一些安全教育,但往往认识不够深刻,对船舶环境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的许多操作,如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。刚上船的学员缺乏技巧,对船舶还不是很了解,很容易发生磕磕碰碰的事,甚至造成人身伤亡事故。如碰伤、摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生,给以后的工作和生活带来了较大的影响,给自己和家人带来了痛苦。
(4)专业技能的学习问题。有些学员一上船便忙于收集资料,填写实习报告,而忽视了对专业实践技能的学习;或是眼高手低,认为一些工作比较简单,不值得去做;或是认为有些活太脏太累,而实习学员一般又都没有工资报酬,工作缺少热情。这些想法是错误的,实习的过程是学习和锻炼的过程,要从最基本的东西学起,勿以事小而不为。就拿敲锈这样简单
的活来讲,对刚从学校出来的“毛头小子”而言,就非易事。敲锈时你用很大的力,敲得甲板咚咚响,不仅容易累,效果还不好。敲锈,要从认识锈开始,根据锈的大小和锈的程度,来判断是敲还是铲?敲时要用力得当,力要用在手腕上„„,掌握了方法,敲锈的质量上去了,人也不感到累。做任何事情都有技巧,只有抓住其中的关键环节,才能达到事半功倍的效果。

航海技术实践报告篇四

2013年12月14日

目录

摘要 由于电本身看不见、摸不着,具有潜在的危险性,如果不掌握用电基本规律,不按操作规程用电,忽视用电安全,就会造成电气事故。电气事故包括人身事故和设备事故两种,人身事故指人触电受伤或死亡等事故,设备事故是指设备被烧毁或由设备事故引发的各种其他事故,可导致电气设备损坏,严重时甚至引起火灾。因此都必须高度重视安全用电问题。

第一章:绪论

1.1 背景和意义

在二十一世纪的今天,生活中到处都在用电,电作为一种能源被我们所利用、所普及并与人们的生活及设备的运转息息相关。然而一个事物总是有两面性,电有造福人类的同时,却也存在着诸多隐患,用电不当就会造成灾难。例如,当电流通过人体内部(即所谓的电击)时,它会对人体造成伤害,一般来说是破坏了人体的心脏,呼吸系统和神经系统的正常工作,严重时危及人的生命。当用电设备发生故障时,有时不仅会损坏电气设备而且往往因为其火灾。因此,我们在利用电时不仅要提高思想的认识,更要预防它给我们带来的负面影响。

第二章:电气技术

2.1 供电系统

1、三相电源

目前低压供电系统均采用三相四线制,实验室供电一般为380v,50hz的三相正弦交流电源。下图是从变电所变压器出来的三相电源。由输电线输送到实验台上。在实验室里使用的三相电源共有5根线,其中三根为相线l1,l2,l3(或u,v,w)。n为零线也叫中性线,另一根为地线(pe三相电源的线电压为380v,相电压为220v。每根相线装有保险丝再输到各试验台上。

规定:火线l:红色或黄色或棕色

零线n:绿色或黑色

地线e:花线或双色线

为了保证人身的安全,电源的中线必须接地。试验室用三相五线电源:

1

2、单相电源

实验台上的单相电源是三相四线供电系统的一相,实验台电源插座一般的安装方法是当进线为两线,双孔插座在水平排列时,应面对插座相线接右孔,零线接左孔(左零右火);双孔插座垂直排列时,相线(l)接上孔,零线(l)接下孔(下零上火)。

在安装电源时,往往需要确定哪根是相线,哪根是零线。判断的方法可以用验电器测试。也可以用万用表的250v交流电压档,把表笔的一端接电源,另一端用手触碰时指针有偏移的为火线,无偏移的是零线。

2.2 供电系统实例图

2

2.3 触电事故的预防、漏电保护

当电气设备的外壳因绝缘损坏而带电时,并无带电象征,人们不会对触电危险有什么预感,这时往往容易发生触电事故。但是只要掌握了电的规律并采取相应措施,很多触电事故还是可以避免的。

a、保护接地

保护接地是为了防止电气设备绝缘损坏时人体遭受触电危险,而在电气设备的金属外壳或构架等与接地体之间所作的良好的连接。保护接地适用于中性点不接地的'低电网中。采用保护接地,仅能减轻触电的危险程度,但不能完全保证人身安全。

b、保护接零

为防止人身因电气设备绝缘损坏而遭受触电,将电气设备的金属外壳与电网的零线(变压器中性点)相连接,称为保护接零。保护接零适用于三相四线制中性点直接接地的低压电力系统中。

对于采用保护接零系统要求:

④除中性点必须良好接地外,还必须将零线重复接地。

c、工作接地

将电力系统中某一点直接或经特殊设备与地

作金属连接,称为工作接地。工作接地可降低人体的接触电压、迅速切断电源、降低电气设备和输电线路的绝缘水平、满足电气设备运行中的特殊需要。

d、漏电保护

它的作用就是防止电气设备和线路等漏

电引起人身触电事故,也可用来防止由于设备漏电引起的火灾事故以及用来监视或切除一相接地故障,并且在设备漏电、外壳呈现危险的对地电压时自动切断电源。

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2.4 触电对人的伤害

一、人体触电形式

1、单相触电

人体在无绝缘的情况下,直接触及三相火线中任何一相,称单相触电。当中点为接地系统,人体将承受220伏电压。

2、两相触电

人体的两处同时触及两相带电体的触电,称两相触电。这时人体承受的是380v的线电压,其危险性一般比单相触电大。

3、跨步电压触电

当带电设备发生某相接地时,接地电流流入大地。在距接地点不同的地表面呈现不同电位,距接地点越近电位越高。当人的两脚间同时踩在带有不同电位的地面两点时,就引起跨步,电压当超过人体答应的安全电压时就会触电。

(四)机壳触电

(五)残留电触电

结论

1、了解了实验室和学校的供电系统的工作原理。

2、了解了安全用电的一些基本知识。

3、了解了三相电路的电压电流的测量。三相电路星形连接和三角形连接下电压电流的关系。

在学习中,孙老师给大家展示的实验室空调的供电系统的问题让我印象深刻,美中不足的是我认为空调需要再接出地线,厂家应该要发现空调设计的不完善,应该配出5孔的插座来满足用户的使用。

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