交通安全论文(10篇)

范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧

交通安全论文(10篇)篇一

在日常学习、工作和生活中，大家对作文都再熟悉不过了吧，写作文可以锻炼我们的独处习惯，让自己的心静下来，思考自己未来的方向。写起作文来就毫无头绪？下面是小编整理的小学生交通安全作文9篇，欢迎大家分享。

小学生交通安全作文 篇1

交通安全无人不知，无人不晓。但就是这样家喻户晓的法则，许多人还不以为是，甚而一次又一次触犯法律。

所以，我们每个人都要为这九条生命加张明宝这条生命负责！

据统计，全球大约每年有127万人死于交通事故，难道这还不够吗？我们一定要携手共创交通安全！

交通安全很简单，不喝酒，不闯红灯，不接听手机，不说话，注意力集中……这些都是很普通的小事，只需动动手就可做到，更能避免殃及人命无数的交通事故！

不喝酒：开车前不喝酒，拒绝酒后驾驶，让“酒”远离人心。

不闯红灯：经常有许多人闯红灯，也经常会发生交通事故这种交通矛盾总会在人们的侥幸中得以生存，不要因为闯红灯车子没撞到自己而一而再，再而三。

……

交通安全，小事为多，只怕不做。来吧，交通安全从我做起——你也行！

小学生交通安全作文 篇2

在那车辆来来往往的公路上，存在着许许多多的安全隐患，但是交通事故是伤亡数很高的，有一些人为了赶时间而闯红灯，轻轻一闯，就造成了不可想象的后果。儿童伤亡竟然要超过成人，这一切有两个原因，第一是自己不自觉，第二是父母没有管好。所以我们要有安全意识。

交通安全就如一个警钟，时时刻刻地敲着，注意！!生命就掌握在自己的手里!

小学生交通安全作文 篇3

马路的一天是一首变幻的交响乐，每天都有不同的乐声响起。“叮铃铃——”“嘟嘟——”“嘀嘀——”……各种“乐声”汇成一条长河。偶尔在这些令人陶醉的乐声中，会响起一阵刺耳的声音：“嘀嘟——嘀嘟——”救护车尖细的声音破坏了马路的和谐。这不协调的声音让整首“交响乐”变得一团糟，一段段如歌的生命就从此淹没在人们的叹息声中了。

遵守交通规则，不仅是对自己负责，更是对家人的负责。愿所有的人都能从中吸取教训，为自己着想，为家人着想。

小学生交通安全作文 篇4

今天早上第三节课，我们学习道路交通安全知识，宣传刊里有一封致中小学的一封信中我知道：日益发达的道路交通给我们带来便捷的同时，也给人们带来了许多伤痛。近几年来，我国都有10万左右的人丧生于车轮下，因车祸而受伤的更是不计其数，马路已经成为“无硝烟的战场”，数以万计的青少年也在交通事故中被无情地夺走生命。

20xx年上半年，我市一共发生事故359起，造成73人死亡，497人受伤，直接经济损失为850959元其中发生特大交通事故3起，死亡10人，受伤6人。这些血淋淋的事故背后绝大多数包含了不同程度的交通违法，正是这些人们不以为然的交通违法行为，给我们留下伤痛回忆。

读完这一封信，心里非常愧疚，因为我也触犯过交通规则。一次风和日丽的早上，为了赶班车，像飞一样地跑着跑道马路我还没来得及看红绿灯叭叭，车全部叫了起来，我吓得跑了。

通过交通规则学习，以后我们要尊守交通规则。

小学生交通安全作文 篇5

马路，一条条地纵横在城市中。而疾驰在马路上的汽车，也为城市的繁华带来活力，可是，在这充满活力的马路上，却有很多人因为交通事故付出了生命的代价。

就在今年五月份，我和妈妈去超市的途中，一名年轻的男子由于闯红灯，与另一名骑着摩托车的男子相撞。只听“咣当”一声，两人双双倒地。第一次看见这么血腥场面的我，吓得躲进了妈妈的怀里。晚上，我在床上翻来覆去睡不着，脑子里一遍又一遍的回放着白天那惨不忍睹的画面。我心里十分惶恐，原来生命如此脆弱！这更让我认识到不遵守交通规则的严重后果，就因为一次的违规，可能就会让你的家庭支离破碎。

酒后驾车也非常危险。酒后驾驶，由于酒精麻痺而反应迟钝，很容易导致车毁人亡，不但酿成悲剧还要受到法律的制裁。因此，我要告诫大家：千万不要酒后驾车，开车不喝酒，喝酒不开车，一场车祸足以破坏两个或更多幸福家庭。

据统计，全球大约每年有127万人死于交通事故，难道这还不够让我们提高警惕吗？超载，酒后驾驶，疲劳驾驶……危害十分巨大，它们就是一个个随时随地就会爆炸的炸弹，它随时会夺走你的生命，将那原本幸福美满的生活炸成一块块碎片，会让你身边的人感到悲痛万分。

生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更加安全更美好。

小学生交通安全作文 篇6

在学校里，老师也常常教育我们，人车各行其道，走路要走人行道，不要闯红灯，要遵守交通法规。学校也经常举行交通安全活动，让我们收获不少。

最近，我也有那一幅惊人的交通故事：那一天，我放学回家，在那个十字路口，我正要过马路，啊，绿灯了，我向左右看了看，见没汽车，就向前走去，只听“唔”的一声，我向右边一看，一辆汽车正向我飞奔而来，我进退两难，这辆车好像并没有停下来，显然，他在闯红灯，我往后一退，那辆汽车在我面前绝尘而去，尾气害得我呛了几下，我回头一看，那辆车已无影无踪，好险哪！

后来，我又在报纸上看到了几则重大交通事故：

8月6日，沪昆高速特大交通事故至17人死亡。

现在我已经将交通规则牢牢地记在心上：当我们走在繁忙的大街上，我会拉着爸爸妈妈的手，靠街道的右边走；穿过马路时，我们先左右看再走在斑马线上；有一天，爸爸送我上学，嗨！又是红灯，虽然我心急万分，但还是提醒他不要闯红灯，爸爸也是一个遵守交通的人。

朋友们：让我们一起自觉准受交通规则，让明天，更加美好。

小学生交通安全作文 篇7

交通安全记心中 随着科技的发展，社会的进步，人们的交通出行方式也越来越丰富多彩。

一条条宽敞的大道上车水马龙，来往行人摩肩接踵……构成了一幅繁荣昌盛的五彩画卷。可是，正因为国家强盛了，所以许多交通事故也变得层出不穷，它们逐渐“飞入寻常百姓家”，造成了无数惨不忍睹的事故。“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次”。现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已成为了当今刻不容缓的大事，但有许多人还是视交通法规如无物。

20xx年 6月30日晚上，震惊全国的“张明宝”案就发生了。他与朋友在金盛路“徐州土菜馆”喝酒后，还是知法故犯，驾车回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞坏路边停放的6辆轿车，造成5人死亡、4人受伤。这是多么血淋淋的惨剧啊!正是因为这些肇事司机存在侥幸心理，所以才会导致这么多生命被夺走。其实，交通事故的隐患无处不在，有些就时刻在我们身边。它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。在我的印象中就有这么一件事： 一天傍晚，天阴沉沉的。

一群初中的学生刚放学，他们都一边骑着自行车，一边聊着天。其中有一个，似乎想要展示自己“无与伦比”的车技：一会儿在马路上跳“s”舞，一会儿来个单放手，一会儿又摇头晃脑地东瞅瞅西看看……正当他的同学都拍手叫好之时，一个满头白发、拄着拐杖的老爷爷正好在路中心穿过马路，他毫不提防路边猛然冒出个老爷爷，心慌之下，一个急刹车，却又把握不住，连车带人摔倒在地上，被120送往了医院。

同学们，你们想过吗?当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，危险就在身边;当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，死神正在向他们招手……你知不知道这些无意间的举动会带来什么? 生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的，而且大部分都是我们学生不遵守交通规则而引发的悲剧。我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通全知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。

小学生交通安全作文 篇8

我们都知道，交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

交通安全，我们应当牢记在心。更主要的，是要知道交通安全常识：首先，行人须在人行横道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，要注意车辆来往，不准追逐，奔跑；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物。

只要你把这些交通安全牢记在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它将永远保护着你，带给你幸福。

小学生交通安全作文 篇9

星期六，爸爸和小明在散步。来到马路旁，小明和爸爸要过马路，可是被防护栏挡住了路。爸爸对小明说：“儿子，我要跳过跨栏。”儿子拍起手掌，为爸爸欢呼。

爸爸蹲下身子，说：“一、二、三，跳。”爸爸跳得好高啊！小明好崇拜地说：“爸爸好棒啊！”爸爸心里想：“我竟然跳得这么高，儿子在夸我，我都很不好意思了。”爸爸心里很自豪。

当爸爸成功地跳过防护栏的时候，突然来了一位交警。交警严厉地批评爸爸，对他说：“你知不知道这样有多危险，你跳过去，万一又车开过来，你不就被撞了吗？”爸爸低下头，心里很不好意思。小明在旁边呆呆、默默地看着，因为小明还太小，所以不知道交警为什么要骂爸爸。交警对爸爸说：“以后不能乱跨防护栏了，这样很危险的。”爸爸的脸红了，小声地说：“对不起，我以后绝对不会乱跨防护栏的。”小明和爸爸继续散步了。

小朋友，你们也要叫你们的家人不能乱跨防护栏哦！

交通安全论文(10篇)篇二

专业班级：交通工程0901班 学生姓名：丁浩 指导教师：汪澎

摘要：道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据世界卫生组织2011年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。

关键词：交通事故 成因 预防措施

0 引 言

汽车工业的发展，使人们生活方式、生产方式发生了巨大变化，进而影响到社会的变革。因此人们常称汽车为“改造世界的机器”。汽车工业的发展带动了许多相关产业的发展，为国民经济的发展做出了巨大的贡献。

时至今日，在人类社会的政治、经济、文化等各个领域及生活中的衣食住行等各个方面无一不与汽车有着密切的联系。经过一个多世纪的发展，汽车已经成为现代文明与进步的象征与标志，成为社会生活不可或缺的组成部分。但是，当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。

1国内外现状

自1896年美国妇女凯利丝被撞身亡成为世界第一次有记载的交通死亡事故至今，全世界已有3千多万人死于交通事故，直接经济损失值相当于一个小国家一年的工农业生产总值。世界“健康研究全球论坛”指出：未来20年，道路交通事故将成为全球第三大杀手。

近年来，美国、英国、法国、日本等一些发达国家的汽车保有量，汽车密度虽已接近饱和，但由于道路条件的改善和管理水平的不断提高，其交通事故率持续下降，现已趋于稳定。许多国家如澳大利亚、加拿大、挪威、英国、德国、美国、日本等道路交通事故已经从历史峰值开始下降。而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。

我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。2011年全国共发生道路交通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受伤，直接财产损失9.1亿元。

2道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

2.1人的因素

人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路—交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。随着我国改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高，不仅单位汽车拥有量不断增加，而且汽车进入家庭已成为现实；相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。椐有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违章行为造成的。另据公安部统计数据显示，2011年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害是很严重的。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。

2.2车辆因素 车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。

2.3道路因素

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调。由于我国是个近13亿人口的大国，截至2011年底，全国机动车保有量约为2亿辆。截至2007年底，我国公路通车总里程达357．3万公里，其中高速公路5.36万公里。静态比例为：人均车辆约0.14辆，而人均道路只有0.0028公里；每辆车均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。道路容量严重不足。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。

2.4环境因素

交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车和非机动车的差异更大。第三，恶劣天气的影响。据公安部统计数据显示，2011年全国发生的道路交通事故中，恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3％。

3预防道路交通事故的措施

人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。

3.1加强交通安全教育，减少道路交通违法行为

在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。一是对驾驶员进行全方位的教育培训。学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。

3.2加强车辆维护，提高汽车的安全性能

良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全设施，不断改善道路条件

加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。严格按照《道路交通标志和标线》、《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。因此，作为驾驶员，应提高应对恶劣天气的技能和准备。作为交通管理部门，应将改善交通环境，设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一，切实抓好抓实。

4结论

道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。

对于提高车辆的安全性，我有几点想法，除各汽车制造厂近年来陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。我认为可以在以下方面作进一步研究：车辆高速行驶时，突然爆胎通常会带来严重交通事故，如果此时轮胎能够自动充气，就可事故发生的可能性；现有的安全气囊都是在碰撞后瞬间启动的，如果能够通过监测系统检测车辆行驶情况来判断车辆是否会发生碰撞，从而提前开启安全气囊，这样便可大大减小伤亡情况。根据车辆行驶情况在这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。

无论是行人，还是驾驶员，在一个疏忽之下，都有可能成为车祸的元凶，行人不按照规则乱行，驾驶员不按驾驶要求乱开车，大家都不按照交通准则，那么路面上会出现什么情况？一片大混乱，甚至引起交通瘫痪，那么本来汽车为我们生活带来的便捷，就会成为负担。

既然知道交通准则，那么更应该清楚交通安全，看到触目惊心的车祸新闻，却还要步后尘，换得悲剧收场。我们小时候，就学习交通知识，而在学习汽车驾驶，还有交规的考试，再到如今，政府对于交通法规的宣传和补修，一直以来，我们接受交通安全的教育很多，可是大家却依旧如故，意识上没有警醒，因此才有越来越多的车祸悲剧发生。

所以，交通事故的发生从本质上来讲还是人自身的原因，车祸猛于虎的背后，其实是自己早已种下的祸根。“母念妻等娇儿盼愿君平安把家还”，恳请各位司机朋友在驾车时多为自己的家人考虑一下。

参考文献

交通安全论文(10篇)篇三

交通安全，四个很平凡的字眼，但你身处交通危险时才会发觉它有多么的重要。不要只因为等待不了短短的几十秒红灯，而意外葬送未来的几十年，就让生命的精彩如同水面的倒影那样虚无，那样只会让父母白发人送黑发人，让最爱你的家人沉浸在悲痛中!在我的身边就发生过这样真实的例子。

那一天，太阳公公才懒洋洋地探出头来，处在青春期精力旺盛的他，骑着自行车穿过三岔路口赶着去学校，去参加每天早晨的篮球训练。擅长篮球运动的初中花季男孩，正值一段多么青春活力的年龄，就如同正清晨的阳光，如此充满朝气！三岔路的另一边，急速驶来的货车却如同黑衣死神，提着他的巨大镰刀，用力地朝男孩挥去！一瞬间，他以最凄惨的方式凋谢了。他手中的篮球成为一个最刺眼的焦点滚落一边。随后，篮球和这朵盛放的花儿的心脏一起停止跳动……这是我从父母聊天中听来的，这也是一抹让我难以忘怀的真实故事，回想起都牵扯起心中的悲伤，毕竟他是我的堂哥啊！

生命对于每个人来说只有一次，真的是太过于重要了，所以大家应该具备的最基本的意识——注意交通安全。可却总是有多少血的教训提醒了大家呢？多少家庭酿造成的悲剧告诉了大家呢？也许，父母总是在你上学前、出门前，都烦不胜烦地叮嘱你：“注意安全！过马路看着点！不要和车子抢……”当你不耐烦的敷衍：“知道啦，好烦啊！”可你却从未明白过父母唠叨的一切都是为了你的安全着想，父母唠叨的一切都是正确的。

“红灯停，绿灯行，黄灯到来等一等！”这句交通安全顺口溜相信大家都不陌生，就连刚刚学说话的婴儿都能朗朗上口，但是又有多少人能做到呢？因此，大家要明白，只有遵守交通规则，保证自身安全，那么每一朵生命之花才开放得更有意义！让大家一起遵守交通规则，让大家的生命之花开得更灿烂吧！

从我记事起，就懂得，生命只有一次，如果大家不好好珍惜，上帝是不会白白的给大家第二次机会！

而现在，繁华的街市，水泄不通的马路，却时时刻刻都令大家心惊胆战。红绿灯发出的那微弱的光亮，不足以让人们提起警惕。车祸大多是致命的，而人们却全然不顾、视而不见。一起一起的交通事故，其实，也在为大家敲响警钟。

大家作为小学生最基本要做到，就是过马路要一站二看三通过，不要乱闯红灯，这样的后果是不堪设想的，过马路还要走斑马线，这样才是安全的。

生命是宝贵的，它只有一次，别再让交通安全事故再次发生，别再让贪婪的死神一次又一次在马路上勾走人们的灵魂，大家不要贪图一时之快，而毁掉了自己的一生。值得铭记在心的是：自己的每一次出行，都深深牵系着家人的心。

文明出行，在我心！珍爱生命，警钟长鸣！

鳞次栉比的高楼大厦，车水马龙的绿色大道，摩肩接踵的来往行人，构成了一幅繁荣昌盛的七彩生活画卷。可是，你察觉了吗？有一个“黑色幽灵”已经趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，企图打破这平静而又美满的生活。

三叉路口，一辆红色的小轿车飞驰而来。一个20出头，蛮“靓”的“后生仔”端坐在驾驶室内，一手把着方向盘，一手拿着手机，正谈笑风生地说着什么。红灯亮了，小轿车还一如既往地向前奔着。“黑色幽灵”摇身一变，一辆载着西瓜的货车稳稳地向轿车驶去。“砰”的一声，一幅惨不忍睹的悲剧发生了……“黑色幽灵”嘿嘿地冷笑了几声，化作一股黑烟飞身离去。

马路边，一幢五层楼房规模初成，一大堆石头，霸占了三分之一的路面。远方，一个不戴头盔又载着两个人的年轻小伙子骑着摩托车疾驰而来。“黑色幽灵”瞅见了，鬼计又生，它化成一阵狂风，狠狠地对那摩托车使了使劲，终于使它把握不住，一头栽向那个石头堆。殷红的鲜血汩汩流出，一幕人仰马翻的惨剧又发生了……“黑色幽灵”看着它的杰作，得意地摇了摇身子。

不远处，传来了一阵清脆悦耳的歌声。原来是一个十多岁的少年正一边骑着自行车，一边唱着歌谣悠然地来了。瞧，他多快乐呀！一会儿在马路上跳“s”舞，一会儿来个单放手，一会儿又摇头晃脑地东瞅瞅西看看……“黑色幽灵”觉得这孩子实在太可爱了，决心捉弄他一下，于是“鬼点子”又上来了。它摇身一变，一个满头白发、拄着拐仗的老头儿在路边颤巍巍地走着。少年毫不提防路边猛然冒出个老爷爷，心慌之下，一个急刹车，却又把握不住，连车带人摔倒在地上，歌声瞬间成了呻吟声……朋友们，交通安全和大家息息相关。多少人，因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也带给了别人无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，处处可见，造成了多少家庭的悲哀啊！

“交通安全，人人有责”，大家一定要时刻警惕“黑色幽灵”的侵犯，处处注意交通安全，使大家的生活更快乐，更幸福。

交通安全论文(10篇)篇四

交通安全，四个很平凡的字眼，但你身处交通危险时才会发觉它有多么的重要，看看下面幼儿园交通安全论文吧！

【摘 要】随着社会的发展致使车辆的增多，交通安全伤害正日趋加重。因此，幼儿的安全一直以来都是幼儿园一项非常重要的教学任务，它是进行教育、教学活动的基础。由于幼儿年龄小、好奇心强而又缺乏生活经验，常常会做一些危险的动作、干一些危险的事情，缺乏安全意识，更谈不上交通安全。因此，我们要更加重视幼儿的安全意识教育，提高幼儿的自我保护能力，防患于未然，避免或减少交通安全事故的发送。

【关键词】幼儿教育；交通安全；实践活动

通过近几年发生交通事故受伤或死亡的案例来看，不满12岁骑自行车、横穿马路、不走人行横道、随意穿行、不遵守信号灯、电动车随意调头、不走非机动车道、学生在马路中间玩耍等不文明的交通行为，是造成伤害的主要方面，而学校老师、学生家长监管教育不到位，安全教育意识淡薄是造成学生受伤害的另一方面。其次便是机动车驾驶员遇行人横穿马路不停车避让，争抢超速行驶所致。下面就如何提高幼儿园学生的交通安全意识谈谈几点看法。

一、学生容易发生交通事故的原因

首先从学校的地理位置来看，学校多设在道路边上，有的学校设在狭小的胡同，学生上学、放学，接送学生的车辆把窄小的胡同挤得满满的，道路拥挤不堪，有的学生上学、回家要横穿过几条马路，学生的交通安全就成了学校的突出问题。

其次从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分，再则，发生交通事故经常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任，因此，学校对交通安全教育重视远远不够，教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。

因此，造成学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶人不遵守交通法规外，学校忽视交通安全，幼儿园学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频发的重要原因之一。

二、如何对幼儿进行交通安全教育

根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路；二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹；三是行驶靠路右边行，不违章骑车等。

许多幼儿都知道交通安全与自己的生命有非常重要的关系，乘车时就不会把头和手伸出车窗外，不在停着的车辆前玩耍；并认识了常规交通标志图，懂得走路要走人行道，不在公路上乱跑或踢皮球等；在交通安全认识方面有很大的提高，懂得人车分流、各行其道的简单常识；上楼下楼会自觉靠右行；外出参观活动时，能自觉遵守交通规则，并能初步构建起幼儿园与家庭交通安全教育网络；教师的交通安全法规意识也能得到提高。

三、家园配合，共同提高幼儿遵守交通规则的意识

保持与家长沟通，促使家长认同幼儿园的培养要求和教育策略，尽可能地吸引家长共同参与班级的教育。教师和家长应多沟通，相互学习，做到家园合作，使幼儿遵守交通规则的意识真正得到关注和提高。为此，孩子的父母要时常带孩子进行户外活动，经常与孩子一起玩亲子游戏，让幼儿在安全的环境下进行自由的活动。在平时的日常教学活动中，有目的地渗透一些交通安全常识，提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力。幼儿自我遵守交通规则意识和能力有了提高后，对幼儿健康、顺利的成长，避免外界的伤害，都会起到至关重要的作用。

四、构建“三位一体”的交通安全教育体系

家庭是孩子成长的第一环境，是孩子习惯形成的摇篮，儿童主要生活在家庭中，家庭生活对孩子的影响是非常重要的。陶行知先生也曾经说过：教育的根本意义是生活之变化，生活无时不变，即生活无时不含有教育的意义。社会即是学校，生活即是教育。因此，幼儿交通安全教育需幼儿园、家庭、社区的有机结合，形成“三位一体”的教育模式。幼儿交通安全教育一般是以游戏为主要载体而进行的教育，涉及到许多方面。从教育内容上看，包括交通知识、交通法规、交通安全意识与自我保护能力等；从教育形式来看，需要各种资源的整合，不仅是从幼儿园内获得知识、行为与能力，还需要社会、家庭等方面的积极参与。因此，幼儿园开展交通安全教育必须形成以幼儿园为主、家庭为基础、社会为依托的教育格局，才能把幼儿交通安全教育真正落到实处。

五、开展实践活动，认知得到内化

通过理论与实践相结合，邀请家长、交通警察与幼儿园老师、幼儿共同参与社会实践活动。首先，在幼儿园内布置模拟交通现场，由交警带领指导家长、在模拟现场中演练交通规则。如：从我们的出行该靠哪边走，到过马路怎么走，过红绿灯怎么过，看路上的交通标志代表什么等等，通过模拟现场演练，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的理解。然后在交警的指挥下，再到实地现场进行正确的行走等，这正是幼儿及家长将交通规则由认知内化为文明素质的过程。另外在幼儿园环境创设中渗透交通安全教育，将交通安全各种指示标志、警告标志、禁令标志图张贴于幼儿园明显处，便于家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志。这样日复一日，孩子和家长就将这些标志牢牢记在脑中，对安全出行起到了良好的警示作用，从而能避免许多交通安全事故的发生。

作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，要不断提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力，加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则。但是教育的效果不是永恒的，也要受当时的环境和其它因素的影响。因此，对幼儿在活动中自我保护的培养是一项长期、艰巨、复杂的任务，还需要幼儿园、家长、社会的共同努力，才能使这项任务完成得更好。

参考文献：

交通安全论文(10篇)篇五

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。我们能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。这是时代的呼唤！

有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。生命是美好的，我们有着繁华的城市街道，有着鳞次栉比的高楼，有着车水马龙的绿色大道，有着摩肩接踵的行人„„但却有许多人却在一系列交通事故中瞬间丢失了生命。

也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达0.8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104国道又发生一起一死三重伤的恶性事故。交通事故已成为当今世界的第一杀手。

也许有人会说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊！”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，简直是拿生命作赌注啊！看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。

因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。

无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我们的灵魂，悲伤漫延开来；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道惊雷，劈开我们一度顽固的心灵。高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣。然而，时间仍是流逝，街道依旧不太平，麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又创造着新的悲痛，时间冲淡了鲜红的血迹，也冲淡了我们心中的震撼。总之，悲剧在一个个不经意间轮回上演。往往是同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。

其实真正的元凶是酒后、是超载、是超速、是疲劳、是无证驾驶„„是它们让原本幸福的家庭支离破碎，不再重逢。假如驾驶员们不违反这些规章制度，就不会让这些背后主谋者得逞，它们最喜欢看到车祸的局面。

交通事故，它是那么可怕，那么的不经意。似乎时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会在一刹那间爆炸，夺走人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。

生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状，让我们一起遵守交通规则，珍爱生命吧！

朋友们！当你因为路口没有车辆而在红灯下穿越马路，你是否想过你已经走到了危险的边缘？当你驾车在路上抱怨行驶太慢，想超过前面的车辆，你是否想起每年有多少司机因为违章超车而命丧黄泉，当你抱怨规定太多，交警太严，你又是否想过，如果不是这样，这份车轮底下的死亡报告还将带给人们多少的震惊和血腥？按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路，等等这些非常简单的一切，既是遵守交通规则表现，也是一种文明的行为,不仅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表现。

交通安全论文(10篇)篇六

摘要：道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。如何提高我国道路交通安全的水平是我们研究的重要课题。本文重点描述了国内外道路交通安全的情况，全面分析了我国道路交通安全的现状。希望国家从一些实际出发，提高我国道路交通安全的水平。

关键词：国内外道路；交通安全；对比；分析；形势引言

2.1.1专门机构负责安全宣传

许多国家都设有专门机构负责交通安全宣传和教育。美国交通安全宣传教育属政府行为，警察局设有专门从事交通安全宣传教育工作的人员，积极开展行人安全、自行车安全、禁止酒后驾车等交通安全宣传教育活动；日本每年召开“交通安全国民运动中央大会”，建立了全国综合性机动车安全驾驶教育培训基地，供学员学习交通安全知识，模拟驾驶，提高回避危险、安全驾驶的技能，还有200多家规模稍小的交通安全教育机构，开展群众性交通安全学习活动；新加坡交管部门与驾驶学校、安全理事会及传媒等 密切合作，常年开展各种交通安全宣传教育活动；瑞典的交通安全宣传教育实现了国家、地方行政单位、汽车生产企业、汽车驾驶者协会和保险公司共同参与，齐抓共管。

2.1.2发挥媒体安全宣传作用

媒体是交通安全宣传最直接、有效的手段。美国采用类似市场营销的方式，将交通安全的重要性、交通事故死亡率、恶性事故现场等及时向社会报道，同时穿插专家演讲，甚至让交通事故中的逃生者现场解说，增强宣传效果；日本的电台、电视台在每晚的黄金时段都要播报当天的交通要闻和交通安全信息，每年举办春秋季交通安全活动，首相亲自任主席；澳大利亚非常重视电视宣传广告片和宣传口号的作用，电视上出现的交通安全宣传广告，都是针对某个问题设定一个主题，每个主题都有一句相应的口号，出现在宣传广告的末尾。

2.1.3重视少年儿童安全宣传

美国一些学校将交通安全知识与课程结合起来，如地理课老师会让学生画出一张由家到学校的路线图，历史课老师会讲解交通工具的发展史等；法国在小学三年级就开设道路安全课程，让学生循序渐进地掌握交通安全知识和法规，了解法规、危险与事故三者之间的关系；瑞典幼儿2周岁时就开始对他们进行交通安全教育，使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识；日本少年儿童从小就接受交通安全宣传教育，每月有一天为“交通安全指导日”，每年的春秋两季，学校都组织交通安全宣传教育活动；澳大利亚小学设有“如何骑自行车”和“如何过马路”两项交通安全教育课程，中学则将交通安全知识引入教学课本中，进一步强化中学生的交通安全意识。

多年来，我国对交通安全宣传教育也是非常重视的。早在60年代，城市交通管理部门就设立了交通安全宣传机构，专门负责交通安全宣传教育工作；80年代以来进一步明确了交通安全宣传教育的主体是公安交通管理部门；90年代以来司法部把交通法规纳入全民性普法教育，推动了交通安全宣传教育的社会化；2004年5月1日颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》将道路交通安全教育写入法律，专门作出规定：“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务”。但是我国的道路安全教育宣传仍然存在一下现状。

政府重视程度不够。许多有关部门的“决策者”一般组织专题研究各自职能范围内工作的多，专题研究交通安全宣传工作的少。常常是会议结束之前，作为补充内容对宣传工作顺便提及，草草了事。有的甚至不管不闻不问，更何况交通安全只是政府安全生产工作的一部分。

宣传队伍薄弱。基层交警大队专职宣传人员少，兼职多，有的只确定几名信息联络员后就消无声息，有些根本就没有专职人员，宣传队伍名存实亡，更有甚者，因工作繁忙，领导分身乏术，无暇顾及宣传工作，只是例行公事般地完成上级交办的各项宣传任务便无下文。

宣传主体单一。目前，基层交通安全宣传工作几乎全靠公安交通管理部门操作，即使利用电台、电视台、报纸、通信、网络等大众媒体作一些交通安全方面的宣传和发布有关交通安全信息，也必须由交通管理机关动用有限的人力和资金予以协调，没有形成义务单位联动齐抓的良好局面。因此，受警力、经费的制约，宣传工作难以奏效。

3.1 国外如何加强道路交通安全管理

3.1.1 新加坡:遵循管理教育执法三原则

据统计,新加坡全国公路干线总长度已超过3000公里,其中以泛岛高速、中央高速和淡滨尼高速为主的9条高速公路的总长已达140多公里。每天,奔驰在大街小巷上的机动车约有80多万辆,其中私家车有50多万辆,尽管如此,人们却很难看到交通警察的身影,因为许多交通路口都配有监视器,高速干道上也设有照相监控设备,几乎所有的交通疏导工作都是由信号灯及路牌来指示完成的。

特别值得一提的是,新加坡的多数路口都标划出醒目的黄色方格,表示“车辆不可停留在黄格内阻碍其他方向出入的车辆通行”,有效地制止了交叉路口出现“我走不了,你也别想通过”的行为。近几年,在诸如学校及过往行人比较多的地方,陆交局还在路边竖起了一些醒目的牌子,提醒司机注意,同时会在路面设置减速坎,并用黄漆画出长型隔离带,使车辆在这种地段保持适度的间距。

近来,新加坡还开始限制行人在公共汽车转换站及终点站乱穿马路,违规者最高处以500新元的罚款,严重者将实行长达3个月的监禁。同时,交警还增添了新型便携式数码摄像机,加大对超速驾驶等违章行为的治理;在一些重要路段设立临时检查点,严控酒后驾车及车辆的非法改装,从而有效保障人们的出行安全。

除交通设施完善、处罚严格外,新加坡交管部门还十分重视驾驶员素质的培养,重视交通安全的宣传教育工作,倡导行人优先、直行车优先。在新加坡的路口,经常可以见到虽然是绿灯通行标识,但是转弯车辆仍然放缓速度、让路人先行的情景。多年来,新加坡陆交局经常与驾驶学校、全国安全理事会及媒体等密切合作,开展各种交通安全宣传,培养民众的交通安全意识。此外,陆交局还与酒吧、夜总会及酒店等娱乐场所合作,让这些场所为醉酒的驾车者安排出租车,将他们安全送回家中,以体贴的方式提醒人们应安全行车。

3.1.2 法国:坚持处罚与教育并重

从限制车速入手,降低交通事故隐患。法国的交通事故多源于超速行驶。近年来,法国将超速作为重点打击对象,在高速公路、国家公路和省级公路上增加了电子警察———雷达测速器,自动测速并拍下违章超速行驶的车辆,并按车牌号对车主实行罚款。

开展交通法规教育活动。近几年来,法国每年举办道路安全周活动,主题各不相同。期间,在城市主要街道张贴有关标语,电视台专门播放宣传片,请酒后驾车的司机讲述车祸给家庭带来的不幸,以增强人们对交通安全的观念。今年的安全周活动将在10月16日至22日举行,城市道路安全作为主题,重点宣传城区行车时速不得超过50公里。

完善法规,强制实行。按规定,大型客车、大型货车的司机,每天最多驾驶8小时,且驾驶4小时必须休息45分钟,违反者要受到处罚并强制休息;如果出现疲劳驾驶,车主也要负相应责任,并受到处罚。驾车人不准在行驶时打手机,以分散精力,避免事故;儿童乘坐小轿车必须使用专门座椅固定;驾车人和乘客在车辆行驶时必须带上安全带,包括在后排座上的乘客,否则将被罚款90欧元。为了避免在法国境内违章的外国游客逃脱处罚,增加交通法规对外国车辆的约束力,法国政府还与外国政府签订合作协议。

发布交通实时动态信息,提醒驾车人注意安全。在法国的高速公路上,经常可以看见道路中间的电子显示牌“交通畅通”、“堵车x公里”、“前方施工”等。交通信息电台播放交通信息,互联网刊登各大公路交通流量、气候、行驶条件、事故、安全建议等。每逢周末或度假,名为“聪明的野牛”的公路交通信息机构会按绿色(畅通)、橙色(车辆较多)、红色(行驶困难)和黑色(严重拥堵)四个等级,发布道路车流量预测,为准备出行的驾车人提供路线选择。

完善道路设施,避免事故发生。法国政府除了兴建新的公路外,还为改善道路状况投入了巨资。法国从2000年至2006年投入330亿法郎(约合50亿欧元)用于现有基础设施建设,不断完善道路路面状况,尤其是事故频发地段;减少铁路与公路平面交叉或对交叉点增设现代化设备;在小城镇和人口居住区增加一些设施,使驾车人减速行驶;增设路旁各种交通指示和限速标牌,提醒驾车人注意安全。

3.1.3 美国:重罚酒后驾车

美国全国的人口不到中国的四分之一,汽油的消耗却是中国的3倍,可以想象假如没有严格、有效的交通管理,车祸、堵车会严重到何等地步。

美国对酒后开车的处罚极为严厉。在绝大多数地区,喝一杯啤酒或半杯红酒后开车都在可允许的范围之内。但在美国华盛顿市区,任何程度的酒后驾车都是违法的。一般情况下,任何人如果体内酒精浓度超标时驾车被逮住,处罚的方式是立即被警察带走,拘留2—3天不等。之后要被吊销驾照半年,期间还必须强制违章者参加相关学习班等。美国之所以对酒后驾车的处罚极为严厉,是因为考虑到酒后驾车对别人或自己的杀伤力极大,最终结果几乎与杀人雷同,因此要严惩不贷。

在美国只要开车上路,到处都可看到交通警车,不是在公路边闪着警灯罚款,就是在四处巡逻。由于美国人爱超速开车,而一看见警车就立即减速,所以也有警车不显示警察标记在公路上执法,以期对违规驾车者形成威慑。对超速者同样形成威慑的还有,警车往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等处测速,一旦发现超速者,立即打亮警灯追赶超速者进行处罚。

一是道路等级低，质量差。以泸州市江阳区江南片区交通布局为例，整个片区共有道路60多条，通车里程达490多公里。没有国道，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）两条省道，一条绕城线（还没竣工验收），一条法定县道（玉龙路），一条实际意义的县道（泰二路），其余均为乡村道路。其中，除省道宽度达到12米，绕城线宽度达到20米之外，其余道路宽度均在4—4.5米之间，且因受地理位置和资金的影响，多呈弯多（弯道半径小）、坡陡、一面临崖（或高坎）、道路交通标志少，安全设施差、抗灾能力弱、公路养护维修资金不足等特点。

二是车辆规避法律监管现象严重。一些偏远乡镇，存在着无牌无证车辆行驶现象，这些车辆不进城，不办牌照，不办营运执照，也不考驾驶证。虽然公安交通管理部门联合其他部门在全国实行了汽车（摩托车）下乡等惠民、利民政策，大幅度降低了车辆入户、驾驶员考试等门槛，减免了很多费用，但由于受警力、职权、村社民素质等方面的限制，以上现象还大肆存在。

三是车辆性能较差，安全隐患大。农村车辆发展迅猛，种类繁杂，安全技术状况令人堪忧。随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高，农村机动车有了大幅度增长，原先以交通运输为致富门路的格局被打破，大量的机动车辆被用作生产和生活工具而进入农村家庭。其中以摩托车为主体的“五小”车辆又占了车辆拥有量的绝大部分，由于农村车辆变更交易频繁，且部分车辆存在二、三手车经营使用现象，并很少办理法定手续，购买保险少（或根本不买），保值低。因车主、驾驶员认识不够，维修费用高，维修不便捷等原因，有相当部分车外观陈旧，车内座套、垫子破烂，灯光、制动、手刹、转向都存在严重安全问题。一旦肇事，极难查究，不但给交通安全管理工作带来了巨大压力，而且这些车辆变成了农村道路上的一颗“滚动的炸弹”。

四是交通违法现象十分突出。存在非法载客，人货混装，超高，超重，驾驶报废车、套牌车、超员车上路行驶，虽然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受纪律和驾驶员不愿自觉接受法律监督和处罚的影响，交通安全形势十分严峻。

五是多头管理，车辆源头混乱。依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，公安机关交通管理部门是车辆的管理主体。但介于我国国情的原因，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌上户和驾驶证的办理，致使交通管理机关不能对农用运输车的上户、年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理；客运车辆的资格审查、线路核定、安全检验又划归交通运管部门管理等等。形成了多头管理的混乱局面。

六是道路安全监管力量簿弱。农村道路线长面广，安全管理工作难度很大，作为交警部门或派出所协管交通的警力严重不足，管理工作往往是力不从心，鞭长莫及，导致部分路段处于失管、失控状态。

无论是在发展中国家进行建设的过程中，还是在发达国家面临的维持发展过程中，保证道路交通安全一直是人们追求的目标。我国作为发展中国家面临的交通安全形势严峻，交通安全管理任重而道远，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。在结合国内外交通安全管理方法的基础之上，应推广交通安全新技术，并大力推广改变用户行为的执法措施和交通安全意识的宣传和教育。

交通安全论文(10篇)篇七

射阳县海河初中 陈立贵

中学生有其自身的成长规律和特点，在学校教育教学中进行交通安全教育，不是光靠我们老师的说教就能达到目的的。只有把教育的过程还给学生，使学生通过自我体验和感悟，在活动过程中实现自我教育，促进情感、意志、行为的和谐发展，才能收到预期的效果。所以，学校进行交通安全教育，应遵循学生的成长规律和教育特点，注重学生的体验，鼓励学生的生活实践，从他们日常所接触到的学校生活和社会生活的具体情景入手，通过他们乐于接受、自主参与的感知实践活动，获得真实的体验，才能使教育目标内化为基本素质，让学生在体验中树立正确的交通安全观，从而培养良好的交通安全行为习惯。

总之，学校进行交通安全教育应注重学生的体验。那么，在日常的学校教育中，应如何让学生在体验中得到交通安全教育呢？下面我结合自己的教育实践，谈谈一些粗浅的做法。

一、创设情景，让学生在认知中体验交通安全教育。

学生品德的形成源于他们对生活的认识、体验和感悟，而且是一个连续发展的过程。教育的内容和形式只有贴近学生的生活，反映学生的需要，才能让学生在活动中产生共鸣，得到熏陶教育。所以对学生进行交通安全教育，在学生认知上力求形式多样、内容丰富，在贴近学生学习实际的领域中大胆尝试，让学生在感知体验中得到潜移默化的教育。

1、在“听”中认知体验。利用每周一早晨升国旗的机会，进行“国旗下的交通安全讲话”，讲话的内容力求精炼短小、通俗易懂；发挥学校广播站的作用，多宣传交通安全模范人物和交通安全知识；邀请校外辅导员做交通安全教育讲座。这样，使学生在“听”中受到交通安全教育的感染。

2、在“看”中认知体验。以“关爱生命、安全出行”为价值导向，充分利用学校黑板报、宣传栏、校园网络等设施，从中渗透交通安全教育的相关知识，营造鲜明、自然、和谐的校园文化环境，让学校的每一面墙都说话，让校园的每一个角落都体现安全教育的意义。学生通过“看”受到潜移默化的影响和熏陶，使弘扬交通安全观在校园蔚然成风。

3、在“找”中认知体验。也可组织“寻找身边的交通安全事例”活动，找出生活事例中哪些是该提倡的（遵守交通规则、文明礼让等）、哪些是应禁止的（马路足球、闯红灯等），让学生说说感受，并进行换位思考：“如果是你会怎么做呢？”在你一言我一语的辩论下，学生懂得了应该怎样遵守交通安全，树立起交通安全意识。用身边的人、身边的事来教育学生。

还可组织开展以交通安全为主题的征文比赛，让学生在“写”中认知体验；组织“交通安全你我他”主题班会活动，让学生在“议”中认知体验；编排“交通安全”为内容的歌舞剧，让学生在“演”中认知体验。这些，从学生日常所接触到的学校生活的具体情景，通过学生潜移默化的认知，获得真实的体验，逐步让学生在体验中树立正确的交通安全观，二、回归生活，让学生在实践中体验交通安全教育。

传统的教育方式中，教育的起点和终点都集中在课堂上，课堂教学与学生的生活往往是分离的，这样的教学无法深入到学生的生活中去，焕发出教育应有的活力。所以学校在教育中应力图将生活与课堂沟通，大胆让学生走出教室，鼓励学生的生活实践，在学校、社区等领域引导学生实践体验，提高交通安全教育的实效性。

1、在校园实践中体验。可结合《中学生日常行为规范》引导学生从细节从小事做起，实践交通安全教育。例如上下楼梯的交通行为习惯，学生之间可以互相督促改进；或担任一个交通指挥小岗位，负责学生放学时的交通指挥员。学生在感到身心愉悦的同时，逐渐树立起正确的交通安全观，达到“随风潜入夜，润物细无声”的教育效果。

2、在社区实践中体验。以“共青团小交警”为抓手，深入开展与镇区交警共建文明活动，将教育的效果向校外辐射，扩大交通安全在社会的效应。例如在交警同志和老师的指导下，分期分批开展“当一天小交警”等社区活动，引导学生走进社区、了解社会，让他们在这些活动中，增强交通安全意识，逐步把交通安全教育转化为自觉行动。

这样，通过在认知、实践中的体验，促进了知与行的相互促进转化。使学生在体验中感悟，在体验中明理，在体验中导行，在体验中成长，提高了交通安全教育的实效性，使交通安全意识似春雨润物般渗入学生身心，内化为学生的行为习惯。

交通安全论文(10篇)篇八

课程考试论文

o一一年十一月

浅谈汽车的使用与保养

摘要：经过一段时间的驾驶学习，上个暑假我终于拿到了c1驾照，本文主要根据自己的一些亲身经历对汽车的使用与保养的一些想法。文章通过对如今频发车祸从而引起我们对汽车安全驾驶的重要性，首先要知道汽车的一些构造，其次要严格按照驾驶步骤，最后学完之后就要理论联系实际安全驾驶。当然我们也得对汽车做定期的保养，这也是安全驾驶的一部分。

关键词：汽车、安全、驾驶、保养

正文：本学期一开始老师让我们观看了一些车祸录像。看过之后，我感触很深，原来我国每年有10.4万人死于车祸，为世界第一，视频中一幅幅亲人生离死别的景象让人悲痛欲绝。

让我们先了解一下汽车的一些构造。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机：大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。

电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。驾驶员要了解仪表盘功能知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。

手握转向盘，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳。手握时不要紧握，而是轻轻握住外缘。

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车或其他事物。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

定期的对汽车进行保养对安全驾驶也有着重要的作用。每天在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。

打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。以及对备胎的检查。检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油、补充冷却液、补充电解液、补充动力转向机油、清洁散热器外表、补充风挡玻璃清洗液等。清洁汽车内部，清洗汽车外表。

每月的保养内容：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况、车体饰物的固定情况、倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

每半年就要对汽车进行保养。清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。检查补充冷却液、清洁水箱外表。检查轮胎的磨损情况。

检查调整手制动拉杆工作行程、鼓式手制动器的蹄片间隙、脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，调整车轮制动器蹄片间隙、补充制动液等。

检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线。

底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

检查修理汽车灯光，维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

感想：其实开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就能迅速成熟。

交通安全论文(10篇)篇九

近几年来，伴随着国民经济的持续快速发展和人民群众交通出行需求的日益增长，带来了公路交通的日益繁忙和机动车的高速增长，也带来了道路交通事故的高位运行。进入21世纪以来，全国每年发生交通事故近40万起，死亡超过10万人，受伤近50万人，直接经济损失近20亿元，每年交通事故死亡人数占各类安全事故的75%。尤其是在我国汽车保有量仅占全世界汽车总量8%的情况下，交通事故死亡人数却超过全世界五分之一，万车死亡率也远远高于发达国家水平。据最新资料显示，日本万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国万车死亡率为 5.1，是发达国家的4至8倍。这些醒目的数据充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。

交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。美国学者乔治〃维伦在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。” 当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。我国道路交通安全的形势也十分严峻，每年要死亡5万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。据专家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期，这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变，全国基本还是平面混合交通的现状造成的。道路安全问题是道路的交通质量问题，当它最终能决定基础设施的投资时，它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时，应尽可能多的考虑道路安全问题。目前这种新的防止事故发生的方法正在英国、美国、澳大利亚和新西兰等国得到运用，法国于 1995 年对其收费的两条高速公路进行了安全审核实验。因此对与我国来说，道路交通安全的发展还有很多的路要走。

一、人

(一)人的因素。涉及人的因素主要有三个方面：

1、是社会参与人方面。当前，道路交通安全宣传教育仍然靠交警部门单打独斗，没有引起政府和相关部门注意和重视，宣传社会化局面还没真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法简单，效果不明显，导致广大交通参与者安全意识不强，交通法律意识淡薄。

2、是驾驶人方面。驾驶人交通安全意识和法律意识不强，驾驶技能参差不齐，交通违法普遍存在，引发大量交通事故。

3、是公安交警自身方面。部分公安交警部门管理存在不足，部分民警执勤执法行为不规范，特别是新招录和警龄不长的民警，自身安全意识不强，在处理交通事故、查处交通违法时，不按规范摆放标识标牌，不设臵警戒带，导致车辆发生交通事故尤其是引发二次事故，甚至涉及民警自身伤亡。

二、车

(二)车的因素。涉及车的因素主要有六个方面：

1、是9座以上客运车辆。其中包括公路营运客车及中小学生和幼儿园儿童接送车辆。这类车辆受客运企业、单位和个体经营户片面追求经济利益的影响，“多拉快跑”现象普遍，超员、超速、疲劳驾驶等违法严重存在，极易引发重特大交通事故尤其是群死群伤特大事故。因此说，加强客运车辆监管在预防群死群伤特大交通事故中具有重要作用。

2、是公路营运货车。这类车辆 “多拉快跑”现象更加严重，加上车辆安全技术状况不良，超高、超宽和严重超载、疲劳驾驶等违法严重存在，引发的交通事故占据较大比例。

3、是小车。由于小车车辆机械性能较优越，操作相对简单，车速快、行动便捷，驾驶员极易实施超速违法行为，从而引发交通事故特别是重特大交通事故发生。

4、是危险化学品运输车辆。由于危险化学品特别是剧毒化学品在生产、销售、运输环节上隶属不同部门监管，部门间协作配合不足，联勤监管机制不到位，存在安全监管漏洞，单靠公安交警部门难以有效查处路面违法行为，危化品运输车辆无证运输、违规运输、超载等严重违法普遍，极易导致事故发生。而危化品运输车辆一旦引发事故，不仅车毁人亡，还会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、泄露等灾害事故，严重危及公共安全和人民群众生命财产安全。

5、是摩托车。摩托车面广、基数大，特别在农村地区，由于农村驾驶员安全意识普遍较低，超员、不戴头盔、无牌无证、酒后驾驶等交通违法严重存在，事故发生率非常高。摩托车已成为重特大事故高发的重要因素。

6、是电动自行车和助力自行车。目前，电动、助力自行车被广大群众喜爱和接受，特别是在城区道路上大量存在，而现在对电动、助力自行车的管理法规还没有出台实施，大部分“助力车”突破国标技术要求，车速快、质量大、重心高，刹车远、稳定性差，交通肇事率上升幅度大。

三、路

(三)路的因素。涉及路的因素主要有三个方面：

1、是道路交通基础设施建设缺乏。近几年，由于机动车数量迅猛增长，远远超过交通基础设施发展速度，而现有75%以上公路是三级以下的低等级公路，交通标志、标线、信号和隔离设施等建设滞后，警告、限制标志等数量不足、设臵不规范。目前，日本交通信号机数量是我国的16倍，交通标志是9倍，人行天桥是11倍。交通基础设施建设的缺乏，大大提高了事故发生率。

2、是县乡道路存在严重交通安全隐患。随着新农村建设深入推进，县乡道路特别是村村通公路里程大幅增加，但大部分县乡道路和村村通公路只是在原有路基上铺设水泥路面，没拉直、没去坡，临崖、临水、路窄、弯多、坡陡，路况差，安全设施缺乏，存在较大隐患。在县乡道路车流量远不及高速公路和国省道情况下，交通事故占据比例非常大。

3、是公路危险路段和事故黑点路段整改不到位。一些地方没有将公路危险路段和事故黑点路段整治纳入计划，整改不到位;一些部门对排查出的危险路段和事故黑点路段在整改上互相推诿，年久失修，导致危险路段和事故隐患路段成为交通事故的重灾区。

四、环境

(四)环境因素。从近年来全国环境因素方面的影响看，主要表现在雨、雪、冰、雾恶劣天气等突发事件上。目前，全国公安交警部门联合交通、气象、施救等建立了恶劣天气等突发事件联勤协作应急处臵机制，但对突发事件的应急处臵还存在许多不完善、不健全的环节，公安交警部门在恶劣天气交通管控方面还存在不足之处，影响了处臵效率，加重了交通事故的损害程度。特别是高速公路因恶劣天气分别发生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”两次多起追尾事故，共造成20人死亡、57人受伤，伤亡惨重、影响恶劣、教训深刻，可以说和当前恶劣天气应急处臵机制存在的薄弱环节有重大关系。

通过以上分析得出，要解决当前道路交通事故高发问题的关键所在，就要想办法从根本上解决当前人、车、路和环境四要素存在的薄弱环节。从根本原因出发才能根本的解决交通安全隐患。在未来的交通发展上更加注重这几个方面的建设，使我们有一个安全的出行。

交通安全论文(10篇)篇十

摘要：

近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展和在用车辆的增加，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府部门的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。结合自己搜集的“交通事故统计表”进行归纳总结，通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，阐述我对道路交通事故的一些认识，并提出了相应的预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。

关键词：交通安全；交通事故；车辆；对策

道路交通事故伴随着交通运输业的蓬勃发展应运而生，随着机动车辆保有量的不断增加，交通事故的发生率总体呈上升趋势，这无疑给我国的经济发展和人民生命财产安全造成了严重的威胁。根据公安部交通管理局发布的2010年全国道路交通事故情况统计通报，2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文结合课下搜集的“交通事故统计表”，通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行了分析和讨论，根据交通事故的特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。

一、道路交通事故的主要特点及现状

1．东部地区事故总量大、死亡人数多，全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。由此可见，经济的发展程度对交通事故发生率有一定的影响，经济发达地区较不发达地区交通事故相对发生率较高。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多。数据显示2010年有21个省（区、市）共发生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故，这一数字比2009年增加了10起。

3．由于交通管理部门采取措施在下半年加强了对酒后驾车行为的监管和打击力度，机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶成为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。而在无证驾驶行为中，摩托车是无证驾驶肇事的主要车型。

4．生产经营性车辆致人死亡事故比例高，一般货运车辆肇事增多。

5．高速公路事故增多。2010年高速公路发生事故造成的死亡人数分别比上一年上升6.7%和10.1%。从高速公路的交通事故情况看，约占40%的事故是由于车辆追尾相撞导致，其他主要原因还有：碰撞静止车辆或者侧边栏等固定物，超速行驶，疲劳驾驶，违法驾驶（如违法变更车道、违法超车等）。除此之外，阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数增多。

6．农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。随着我国经济的不断发展，城市范围的扩大和道路延伸。农村人口、进城务工农民和个体劳动者的出行频率大幅增长，但同时由于这一群体教育程度相对较低，交通安全意识薄弱，容易发生交通事故并造成伤亡。

我国道路交通事故之所以呈现以上特点，是因为交通事故发生的原因是复杂多变的。道路交通事故的影响因素基本上可以归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面通过对交通事故情况调查表的讨论，探讨交通事故发生的主要原因。

二、对交通事故情况调查表的数据分析

交通事故情况调查表是我在课程学习过程中搜集的道路交通事故实例，来源自网络、报刊等媒体。由于在搜集案例时随意性较大，因此这55个案例可视为一个简单随机样本，对其中的相关数据进行分析，可以得出一些比较能够系统概括事故原因的结论。

1．人的因素

在道路交通事故中人的因素起着决定性的作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的。因为人是构成道路交通安全的主体。道路交通事故的发生，有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。其中最突出的就是机动车驾驶员引发的事故。

发生交通事故的重要原因。统计表的数据显示，55例样本交通事故案例中，竟然有42例是由于驾驶员的个人原因造成的，这一比例高达76.3%。

注：表中未注明数据为：无证驾驶2例，占4.7%；其余具体原因不详。

表1.驾驶员交通事故具体原因分析

其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行、酒后驾驶则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳的，也会引发交通事故。

（2）从行人分析。在样本中，行人违章导致交通事故的比例为7.3%。行人的主要违规行为包括：不走人行横道、地下通道等；随意翻越护栏、横穿或斜穿路口、任意横穿机动车道；青少年或儿童突然跑到道路上，对行进车辆反应迟缓；不遵守交通信号灯等，从而导致各种事故。

（3）从非机动车驾驶人分析。有些人骑自行车不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行；对往来车辆观察不够；技术不熟练等均会造成交通事故的发生。

2．车辆因素

表2.肇事机动车辆类型统计

有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在道路上行驶，有些个体户的车昼夜兼程，只用不修，导致车辆技术性能变差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。因此为了保护公民的生命财产安全，应该严厉取缔摩的等非法运营机动车。

3.道路因素

道路是交通运输的基础硬件设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。通过查阅资料了解到，我国近年来虽然加快了道路建设的步伐，高等级公路增加幅度明显，道路结构日益改善，但是仍存在着道路交通构成不合理的问题，交通流中车型构成复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差，这些都恶化了交通安全状况。

另外有些地区道路结构不合理，直线或下坡路段过长，道路景观单调，容易使驾驶员产生疲劳，致使反应迟缓而肇事。其他诸如转弯半径过小导致侧滑、驾驶员视距太小导致视野盲区太大等不良设计，易使驾驶员操作不当，酿成事故。

在案例统计数据中，高速公路事故发生率占的比例为14.5%，乡村道路占12.7%，城市道路占21.8%，其余为等级公路。可见我国在等级公路和城市道路建设和结构优化方面尚需采取更多有效的措施。

4.其他因素

晚高峰期：下午17:00~21:00.，占样本统计数据总数的41.5%。

产生的原因有：这些时段为车辆出行高峰；另外就是心理因素。驾驶员一般都喜欢尽快赶回家吃饭，因此心理比较急躁。特别是晚高峰时期，由于傍晚视线相对模糊，经过长时间的劳累，司机不同程度的出现疲劳，人的反应变得迟钝，因而晚高峰事故发生率远远高于早高峰时期。

对案例样本的驾驶员成分构成进行分析，发现在肇事司机中，非职业驾驶员占有38.2%（21名）的比例，随着我国私人轿车保有量的激增，轿车愈加成为人们出行必不可少的代步工具，非职业驾驶员将会越来越多，因此必须给予足够的重视，加强对驾驶员的规范操作和交通安全意识的教育。

三、预防和减少道路交通事故的对策

1．加强行车安全教育。交通安全教育是执行交通法规、维护交通秩序、保障交通安全的有力保证，交通安全教育要广泛、深入进行，不断提高交通参与者的交通行为素质。

2.加强车辆被动安全的研究。交通事故中主要的人员损伤方式是碰撞，因此优化车辆被动安全的研究势在必行。主要应该加强安全带、安全气囊、车辆防抱死制动系统等技术的进一步完善，增加其工作可靠性，有助于在车辆发生事故之后更好地保护司乘人员。

3.提高高等级公路的交通安全系数。从以上数据分析中可以看出，高等级公路的事故发生率较高。由于高等级公路上车辆行驶速度较高，容易发生重大交通事故。目前我国高等公路建设步伐大大加快，但道路交通安全配套设施尚不够完善，有些道路没有基本交通控制手段，坡道弯路没有必要的安全标志和防护措施以及交通监控设施等，这些是事故隐患，应尽力予以排除。

四、结语

通过本学期交通安全课程的学习，我对道路交通安全有了比较系统和清楚的了解，充分认识到了注重道路交通安全的重要性。这些知识提高了我的交通安全意识，并将会规范我以后的驾驶行为，衷心感谢赵老师的精心授课！

参考文献：