公路工程与管理毕业论文（精选16篇）

毕业论文是对学生在大学期间所学知识的综合运用和展示。以下是一些写作风格独特的毕业论文范文，希望能够给大家带来一些新的思路和创意。

公路工程经济管理与审计控制探究毕业论文

城市经济的综合性是指城市包含工业、商业、交通运输业、信息服务业等各类经济部门,而且包含在众多经济部门中的成千上万个经济单位又涉及到各种不同的生产资料所有制形式。由于城市经济发展的综合使得经济发展中难免会出现一定的问题因此需要有一种强有力的力量通过正确的方式进行调节和控制，这是城市政府的职能就显现出来了。

随着科学技术以及经济发展速度的加快，城市经济的健康有序发展越来越受到各界人士的关注，为了确保城市经济可以持续平稳的向前发展，我们要做的就是确定城市经济调控的主体，与此同时需要建立健全与之相对应的城市经济调控机制以及城市经济调控的对象。社会主义市场经济的发展已经证明传统的由政府通过行政手段对企业生产经营直接进行管理的方式已经不在适应经济发展的需要，政府应该转变管理经济方式将调控的对象由企业转向影响企业生产经营的外部条件上。由于经济环境下的城市企业的特点决定的。现代的城市企业有着不同于资本主义和社会主义经济发展形式的特点，在经营的过程中商品的经营者都会为了追求自身的利益对企业的投入和生产作出调整，如果城市建设的基础条件优越包括基础设施以及城市内部的税费制度，那么企业就会获得较多的利益因此就会扩大生产提高投入壮大企业的发展，这样就会带动其他产业的发展，从而影响整个城市经济的'发展，反之则易然。因此对于政府对于城市经济的调控要选择正确的对象，同时对于对象的处理也要科学以适应市场经济变化的需要。

三、市场经济条件下的城市政府的经济职能。

实行市场经济必然要求城市政府转变职能。具体来说,就是从直接经营企业和管理经济转向以市场经济为基础的间接调控。城市政府职能的这种转变,涉及到几个方面:一是要从直接经营和管理个量,转向间接调控总量。政府实施间接调控职能时,通过对市场的调节,引导企业循着国家计划所规定的轨道运行。政府要使市场向企业发出符合国民经济发展目标要求的市场信号,就必须把总供给与总需求等总量作为调节重点。二是要以直接管理和经营实物运动,转向间接调控价值运动。市场的价值运动、市场总价得到平衡，是整个市场经济活动中的重中之重。所谓的价值平衡其具体表现为财政收支平衡,信贷收支平衡,外汇收支平衡等等一系列的相互平衡关系。这些总量平衡的价值关系基本上不会涉及到实物量,即便是有一些涉及实物量,可是出发点仍然是价值平衡。所以说,所谓政府的间接调控职能主要就是调控价值平衡,也就是通过价值形态的商品货币活动调节市场运行,最终通过市场调节来实现对国民经济的宏观调控。三是从直接管理和经营经济运行的局部,转向间接调控城市经济运行的全局。现阶段政府直接管理和经营企业经济，政府所要控制的对象是零散了每个企业生产经营活动，其只能体现主要表现在对各个生产企业下达固定的计划。但是在实际实施过程中，政府往往有心无力，对多数的企业监管不能落实到位，可是那些政府监管到位的企业又往往管理的过于细碎与死板，更加不利于其顺利发展。四是从一成不变的直接管理与经营转换为富有活力、有章可循的间接管理，这样可以有效避免政府过于细碎地管理企业，对企业正常运行造成不便，充分地使企业发挥主观能动性，可以自主地根据自身特点结合国家宏观调控方向，快速有序地调整自身资源与经营目标，使得整个国家经济灵活而又顺利地运转。

四、结语。

总而言之，在社会主义市场经济环境下我们必须认清，市场竞争的激烈性，复杂性同时还应该端正态度，对于经济发展形式作出正确的预测，同时政府部门要正确的使用其职能在复杂的市场竞争中正确有效的行使其职能，为企业发展保驾护航。

公路工程经济管理与审计控制探究毕业论文

摘要：随着经济的不断发展，对交通运输依靠程度越来越高，全面促进了我国交通事业蓬勃发展的良好局面。公路交通是人们交通出行的主要方式，这就给公路质量提出了较高的要求，人们对公路安全可靠性尤为关注。公路作为我国重要的交通设施之一，良好的路况是保证高质量运行的关键。要想提升公路质量，则需要在设计、施工、养护等方面下足功夫，以此保证公路功能的发挥，满足日益增长的交通运输需求。公路交通事故的发生很大一部分因素，是由于公路设计施工不合理导致的。只有全面强化公路工程施工质量管理与控制，才能有效解决当前存在的问题，提升公路使用品质。文章主要通过对公路工程施工质量管理与控制重要性的分析，进一步提出了目前公路工程施工质量管理与控制的方式方法。以此提高公路施工质量，确保交通安全。

公路是人们出行的首选，公路使用率越来越高，强化公路质量能够有效保证公路交通可靠性，严格做好公路施工管理与控制对提高公路交通质量有着重要作用。

1.1质量控制能够调动各生产要素。

公路施工过程中，所涉及到的人力、机械、材料较多。要想充分做好协调与分配，则需要有效的管理与控制，这样才能在公路工程施工过程中保证流程顺利、环节严密。全面做好公路质量管理与控制能够对工程中出现的各种因素进行统一协调指挥，有效发挥体现各要素在生产环节中的作用。施工设备需要用到符合生产的部位，就需要充分做好分配，发挥机械作用，保证生产进度；人的积极性更需要通过良好科学的管理来调动，使劳动力更好地激发出工作热情，形成良好的生产氛围，保证劳动效率提升；技术的发挥，需要合理分配。通过对自身优势的挖掘，有效保证技术力量集中使用，体现技术的推动力，以此确保工程质量符合设计要求。

1.2质量控制能够及时发现问题。

公路工程施工过程是一个复杂的过程。各个环节如果控制不力，则会分散技术力量，导致延误工期，使生产建设中断。同时，各建设环节也会出现质量问题。如果不能有效控制，则会影响整体施工质量。那么在进行工程建设施工时，严格通过质量管理与控制及时发现问题、解决问题，避免因为公路工程施工质量管理与控制的疏忽，造成公路工程施工事故的发生，并耽误施工进度，增加公路工程施工的总体投入费用。

1.3施工质量与控制能够提升专业素质。

公路建设人员复杂，流动性强。如果没有一个有效统一的管理与控制，则不能发挥人力资源作用。只有不断加强公路工程施工质量管理与控制，才能全面提高施工人员整体道德素质和专业素质。使施工人员统一思想、提高认识，这是公路施工质量的前提与保障。通过严格管理，明确岗位责任，让所有参与施工人员在公路施工中能够明确自身责任，在生产环节中发挥应有作用，使人员能够各尽其责，严格规范。有效的质量管理控制是企业未来发展的基础，能够全面促进施工管理水平提高，并且改善施工人员素质不统一的问题，提升企业管理能力，大幅度提升项目效益。

2.┯跋旃路工程施工质量的因素。

公路建设过程中，涉及到的人力、材料、设备较多，任何一个环节的失误都能影响到整体质量。通过总结，我们可以看到对公路施工质量产生影响的主要因素与人、财物有直接关系。

2.1施工人员因素。

人力资源是任何生产建设项目的基础，只有合理有效对人形成科学管理，才能做好质量控制。也就是说，人的因素是公路工程施工建设的核心要素，需要在建设过程中重点把握。通过对重点施工人员控制，确保整体素质提升，通过技术驱动，协调解决好建设过程中遇到的问题。目前，农民工是我国公路工程施工人员的“主力”军。农民工劳动力成本低，但也呈现了整体技术不强、素质不高的问题。公路施工企业为了减少培训成本、追赶进度，对农民工素质与技术培训不够重视，甚至没有任何培训与教育，农民工整体素质无法提高，专业技术能力得不到改观，公路工程施工过程施工人员不遵守规范、制度的现象较多，违规作业的现象较为严重，导致公路整体上不来，严重的还会产生负面效应和影响。

2.2施工材料因素。

公路工程的施工消耗时间长、需要材料多，材料对质量的影响也不容忽视，材料对公路工程造价有较大影响，施工材料产生的费用占据较大比例，公路建设中使用劣质材料，则对质量产生影响。要想使施工达到标准要求，则需要在建设中严格生产材料，确保施工质量达标需要。目前来看，因为材料不合格导致的事故频频发生，公路工程施工企业或采购人员对材料把关不严，不重视材料的生产质量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的现象时有发生，为公路以后的使用留下了很大的安全隐患，危胁了人们的生命安全。

2.3施工检验因素。

公路工程施工完成后，需要进行严格的审查与检测，这样才能确保公路的建设质量。但是当前许多公路建设完工后，不注重检测检查，没有把好最后一道关，导致质量出现问题。有效地检验制度的和检验技术，一些施工问题没有及时发现。即使检测，也不能取得预想良好效果。有些检验人员责任不强，在检查工作中，敷衍了事，会给公路后期使用带来隐患。

3.1不断完善质量体系建设。

质量体系的建立能够从本质上确保公路工程质量，对提高公路质量建设有着重要的作用，是质量保障的核心内容。为了保证质量目标，就需要在建设过程中，不断加强完善公路施工企业质量体系建设，使公路工程质量体系得到完善与提升。通过制度的建立，形成参照标准，用制度来约束，真正提高公路质量的管理能力与水平。

3.2严格控制每道施工工序。

公路建设是一项庞大工程，涉及的工种多、人员杂，各个生产建设环节需要紧密配合才能完成建设任务。要想把握质量，则需要对各环节做好管理与控制，形成工序互相配合、联系密切的管理架构，保证建设进度，提高工作效率与公路工程质量。工序的管理与控制需要对工程进行分析，合理选择工序施工方法，做好工序材料和机械设备的分配与调控，严格对各工序做好质量检查。新工艺和新技术应用，需要向成熟工序倾斜。

3.3强化施工人员专业技能素质。

要在公路工程施工企业建立起严格的培训制度，通过对施工参与人员的专业技能和专业素质培训教育，进一步提升整体实力。施工人员的专业技能和专业素质的提高，是保证公路工程施工的质量与前提。企业为了增强竞争力，需要不断培养本企业的施工人员队伍，提升专业素质与技术能力非常必要。

3.4需要不断完善各项管理制度。

制度是一切工作得以发展的基本保证，公路建设也需要建立一套完善的制度，以此为约束，保证建设流程环节符合需要。质量监督管理制度在公路工程施工企业中发挥着重要作用，只有在施工过程中，不断健全、完善，才能保证质量符合标准要求。在施工环节中，需要全面贯彻管理制度。通过领导机制、责任制度的落实，全面提升公路施工质量控制。

3.5做好工程施工竣工验收管理。

公路工程竣工验收是关键环节，是最后一道工序。要想保证公路使用安全，则需要在最后一道环节做好管理与控制，保证公路竣工验收工作顺利进行。收到实效，公路建设完成后，一定要全面做好公路工程验收，以此确保公路施工企业完成合同所规定的施工内容。严格交接办理各项手续，确保交付工程质量合格。

4.结束语。

公路施工关系到国计民生，是人们出行的重要方式。只有全面做好公路施工质量管理与控制，才能有效保证公路质量，推动公路的健康良性发展。

参考文献。

[1]董阁.工程项目质量管理和施工质量控制[j].山西建筑，2015（23）.

[2]赵中权.公路工程施工质量管理探讨[j].企业改革与管理，（6）：217.

公路工程管理范文

工程项目管理的目的不仅是实现具体的工期、质量、费用等目标,也应做到项目建设与环境、社会的.协调,否则可能重蹈以前投资失误、失策、失控的覆辙.更要考虑到其中的风险管理.在公路建设项目前期工作中,风险管理是一个比较薄弱的环节,针对此情况,就公路工程风险管理的理论和实践问题做了初步探讨,希望通过对公路项目的风险管理,为项目科学决策提供一些依据.

作者：崔海品作者单位：青海省海南天和路桥公司,共和,813000刊名：青海交通科技英文刊名：qinghaijiaotongkeji年，卷(期)：“”(3)分类号：u4关键词：管理工程风险分析风险管理科学决策

公路工程经济管理与审计控制探究毕业论文

摘要：能够影响公路发展的主要因素则是施工质量问题，很多施工单位在施工过程中因施工技术不科学、施工材料质量控制不得当、施工方案不合理、以及施工队伍素质低等原因而导致施工质量不稳定，为了更好的提高公路工程施工质量，相关部门针对其施工质量通病进行分析，并针对这些通病进行针对性的防治措施研究，采用科学有效的施工方案，一来可以促进施工顺利，工程按时交付，二来可以提高施工质量，为人们创建出安全、平稳的出行路线。

关键词：公路工程；施工质量；通病分析；防治措施。

1.管理方面的通病。

管理在公路工程施工中起着绝对性的质量监督与控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，导致公路工程施工质量下降，虽然已有很多施工单位加强了管理制度的制定，但是由于不够科学、合理，甚至没有将其落实到实际施工管理中，使之管理意义荡然无存。公路工程中常见的管理通病主要有以下几点：

1.1赶工不具备科学性、合理性。很多施工单位对工程交付日期过于重视，认为只有按时交付或者提前交付就可以促进工程发展。因此在施工过程中，盲目赶工并成为普遍情况，而在赶工过程中会因为施工速度过快，管理不及时，质量监管不到位，造成工程结构质量下降，甚至还有一些施工单位为了赶工，存在对施工标准糊弄、将就的行为，对存在的小问题忽略，小毛病逐渐衍变成大问题，最后威胁整个公路质量。为了有效防止赶工不科学、不合理情况，则需要从追究责任方面严格抓起：明确责任，调查出是在工程施工中哪一个环节出现的赶工现象，并对其赶工原因详细调查与分析，并且对赶工所造成的质量问题追究其责任，例如：在公路工程施工中一般都有建设单位、承包商、施工企业等多个组织结构，其各有各自所要负责的内容，若是工期提前是因为施工企业造成，那么所发生的质量问题、资金问题等应由施工企业承担，若是工期提前是由建设单位造成，那么所产生的各种问题应由建设单位负责。

1.2指定分包与采购。很多公路工程施工中普遍存在指定分包与采购的情况，很多建设单位或者相应人员为了满足个人利益需求，向承包商推销工程材料、设备、构件等物资，这些物资中常存在质量差、成本低的工程材料等，从而获得中间的利润，而承包商碍于面子，又考虑到物品便宜，可获得更多的经济效益，便达成协议，导致工程材料质量不合格，施工质量受到影响，为了有效控制指定分包与采购情况的发生，应采取以下几点防治措施：一般情况下,在工程施工过程中,是不允许任何利益体以任何理由发生上述现象的,一旦发生必定要给予其严肃处理；严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品；特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明；合法的分包,不得以包代管,主包单位对工程质量及工程管理负总责,应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关；劳务队伍不得现场独立进行施工,必须有承包人现场指挥生产。

1.3监理独立检测频率不足的现象。严禁监理在承包人的试验室内进行试验,如监理需使用承包人的部分设备进行试验,必须经总监办批准,在总监办试验工程师现场监督下实施试验,并在试验成果上签字方可生效。严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。对于监理让承包人代为试验的,视情节情况,给予承包人通报批评,相关监理清除出场。

2.对实体通病的分析。

实体通病也是工程通病的一种,所谓的实体通病主要指的是公路真正出现的问题,例如路面被毁以及开裂等问题,这些都会严重影响公路质量。为了解决上述通病,必须要从不同的类型出发,提出具有针对性的防治措施,这是非常重要的一点问题。

2.1沥青路面破损与车辙。首先,设计单位应认真调查、分析,根据车辆组成,行车特点,详细试验、计算,细化结构设计和组成设计,特别要重视路面防排水设计,尤其是中央分隔带的排水设计,有条件的可以考虑对中央分隔带做防水封闭。原材料质量是提高沥青路面质量的关键,业主、监理、施工单位都要对沥青路面工程的原材料问题给予足够重视。沥青拌和场及进、出场道路必须硬化处理,硬化标准是车辆行驶不粘土,存料场地不积水,装料不带土。

2.2半刚性基层过度开裂。必须保证原材料的质量和均匀性,原材料质量不均衡是半刚性基层开裂的主要原因之一。水稳碎石基层应采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥,不得采用早强型水泥。应定期检查拌和设备自动计量的准确性,严格按照设计配合比确定水泥用量,半刚性基层无侧限抗压强度不仅要控制下限,而且要控制上限,保证强度均匀。

2.3结构物端部深陷的问题。中桥、大桥、特大桥等有台帽结构的,要先进行桥头填筑施工之后再进行台帽施工。当结构物端部填筑高度大于4m时,应对原基底进行加固处理,处理长度视填土高度、岩石特性而定。软基路段应通过特殊设计确定处理措施,一般路段可采用土工格栅或强夯处理。

3.工艺方面的通病。

除了管理以及实体方面的通病之外,工艺方面的通病也必须得到重视,通常情况下,工程的施工工艺会在很大程度上影响施工质量,因此,应用相应的施工工艺非常必要,但就目前的情况看,工艺方面的通病也是普遍存在的,具体表现为以下方面:。

3.1混合料计量不准确等的防治。拌和楼进料仓数量与作用料规格种类相对应,禁止先人工或机械掺拌后在送进料仓的施工方法,禁止人为强行对某个料仓进行补料。严格控制各种集料的含水量,特别是细集料、白灰、粉煤灰的含水量,保证混合料含水量均匀,应根据各种材料的含水量及时调整供料数量,确保混合料级配的准确与均匀。应采用配备自动计量装置的拌和设备进行拌和,拌和设备应采用可自动测试集料含水量的拌和楼,拌和楼的生产能力应与单位用量相匹配。

3.2各类外掺剂品种掌握不准的防治。混合料若设计无要求,一般不得随意掺加外掺剂。如果掺加,必须经监理批准后方可使用,并且所使用的种类必须是信誉良好的产品。使用前应对外掺剂进行检测。根据掺配目的选用品种,但不可顾此失彼,为满足这种目的而失去另一种功能,监理和业主应严格掌握,杜绝为满足施工使用性能而掺加对质量有影响的掺加剂。

3.3各类结构养生方法不当的防治。所有水泥混凝土构件养生时间不得少于7天,主要构件不少于14天。养生应采用覆盖保湿养生的方法,养生应有专人负责,保证构件表面在养护期内始终处于潮湿状态。所有构件应采用草袋（麻袋）覆盖洒水养生,如采用塑料薄膜覆盖和喷洒养护剂养生,需经监理工程师批准。用塑料薄膜覆盖养生时,每天还应向膜内注水2~3次,用养护剂养生时,每天应向表面喷洒水2~3次。

参考文献。

[1]王军.对公路工程混凝土施工质量通病及防治研究[j].四川水泥，（11）：126.

[2]宋海波，邹波，余磊.试论公路工程砼施工质量通病及防治[j].城市建设理论研究：电子版，（28）：115.

[3]陈德庚.浅析三级公路工程质量通病及其预防措施[j].城市建设理论研究：电子版，（6）：92.

公路工程管理范文

公路施工全程均为露天施工，在施工过程中容易受到天气和环境等意外因素的影响。如雨季开挖沟槽，持续的降雨会严重影响工期，并使得沟槽底部土质受到影响，增加施工成本和施工的难度。另外，公路施工环境的复杂还表现在市政公路多处于市区繁华地段，周围是住宅区和商业区，对于施工现场周边的空气质量、噪音、固体废弃物垃圾等要求严格，这也在一定程度上限制了施工的条件，增加了难度。例如有些大型的机械设备在市区公路施工中是被严格禁止的，而且晚上八点以后禁止施工，现场施工粉尘需要及时洒水清除等等，这些因素都给施工以及管理过程带来了困难。

(2)隐蔽工程较多。

公路施工中隐蔽工程较多，一旦出现质量问题必须要破坏结构层和路面，将给工程造成极大损失。具体表现为，地下隐蔽的各类管道工程，通常有给水管道、排水管道、消防管道、燃气管道、电缆、弱电工程等，在路基下方有限的空间内构成了一个错综复杂的网络系统。这些隐蔽工程的质量，也成为了公路施工质量控制的重点内容。

2．1路基质量问题。

路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不仅要花费大量的时间也要花费大量资金。在实际的公路工程中我们经常可以见到，有些道路使用一段时间之后开始出现路面裂缝、塌陷等问题，影响到正常的通车。其原因主要有以下几点:。

(1)路基填方施工中没有按照要求分层填筑，为了赶工期而是一次性倾填到路槽顶，再采用压路机反复碾压后进行路面施工，这样路基下层土质无法达到密实度要求。经过一段时间的雨水侵湿和自然沉降，公路路面就会出现塌陷或裂缝。

(2)地下管道泄漏，如自来水管破裂或排水管泄漏，路基下方土质被水冲刷而流失，造成路面塌陷。

(3)冬季作业时，路基填方中有大量的冻土，或是粒径较大的土块，导致第二年春天冻土开化后形成不均匀沉降，导致路基和路面结构受损。

(4)路基下方土质处理不达标，公路施工中经常遇到软土、湿陷性黄土、滩涂地等恶略条件，需要采用换填、重锤夯实等手段来进行处理。而该环节处理不好，将会严重影响到上层的道路结构质量。

2．2工程材料问题。

公路施工中的材料问题主要包括材料质量问题和材料的使用问题。在材料质量方面，因涉及到的材料规格、种类多，监理人员和建设单位疏于管理，容易使劣质产品流入到现场中来，给质量造成隐患。

2．3混凝土质量问题。

公路施工中的混凝土结构主要为管道基础和道路面层结构，混凝土质量问题有的只是表面细微裂纹，不影响内部结构，而有的则是贯穿式裂缝，需要凿掉重新浇筑，常见的质量原因可归纳为:。

(2)混凝土浇筑时没有做到均匀、密实振捣，出现漏振、少振问题，或是振捣时破坏了钢筋保护层，大粒径碎石卡在钢筋缝隙中导致混凝土出现空洞等问题，最终造成成型后的混凝土出现裂缝、麻面的现象。

(3)混凝土养护过程措施不到位，表面水分蒸发快而得不到补给，形成干缩裂缝。

3．1避免路基的沉降。

路基的沉降是一个长期过程，在施工当时看不出问题，但后期的严重性是无法估量的，因此必须从施工角度着手予以控制。首先，对于软土、砂土等不合格土质按施工要求进行换土，碾压密实之后按照设计规范对其进行压实度和弯沉检测;其次，严格控制各类管道沟槽的分步回填工艺，回填过程中不能掺杂冻土及大粒径土块，单层回填厚度控制在20cm左右，最多不得超过30cm，碾压密实且经过监理部门检测合格，方可进行下一步回填;另外，回填完毕后可进行人工洒水，以此来减少后期的沉降量。

3．2路面垫层及基层的施工要点。

(1)路面垫层必须选用水稳性好的材料施工。

(2)路面基层的作用是承重，必须具有足够的均匀一致的强度和刚度才能保证路面不产生裂变。

3．3现场材料管理。

公路施工现场材料管理，首先应确保各项材料的质量满足施工要求。现场应设置专职材料员，除了负责材料的采购之外，还要联合质检和监理部门，完成材料进场前的验收工作，验收内容包括材料的出厂合格证、质量检测报告以及材料的规格、型号、外观等内容是否满足施工要求。其次，应禁止同一分项工程中使用不同规格的材料。

3．4水泥混凝土路面裂缝的控制。

混凝土浇筑前期，要严格控制好原材料的使用，如为了降低水化热的影响，可通过控制水泥的用量或者调节水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，来对混凝土的性能进行改善，减少浇筑时水化热效应。在施工振捣过程中，如采用振捣棒振捣，可从一侧连续振捣，避免漏振，单个点振捣时以表明砂浆不再冒泡为适宜。浇筑完成后做好后期的混凝土养护，主要依靠洒水养护来保证表面水分的充足，如在温差大或寒冷环境下，夜间应注意用草帘覆盖，防止混凝土冻裂。

4结语。

在具体的公路施工过程中，除了上述常见的问题之外，还会有许多事先无法预料的因素出现，从而影响到工程的质量控制和进度管理。因此作为现场管理人员，只有提高自己的专业素质，对有可能出现的风险做好预防控制，并完善临时风险的应对措施，这样才能全面控制好施工现场的质量、进度及其它问题。

公路工程管理范文

大多数施工单位在进行公路工程的期间，往往一味重视工程的进度，导致质量不能完全达标。公路工程的质量并不完全取决于工作人员的施工技术，还与施工质量管理息息相关。管理层人员中忽略工程质量的人比比皆是，直接影响了整个工程实施过程中的监督，更有甚者，部分管理人员对工程不闻不问。同时领导层人员的不重视是引起相关工作执行力度不够的主要原因，并会给工作人员造成一定心理误区，使他们认为工程质量并不重要，导致项目的质量缺乏保障。

1.2施工人员综合素养不高。

施工人员作为工程施工中的'主力军，有着不可替代的地位，其综合素养的高低直接影响了项目的实施。从目前公路工程施工人员来看，大多数工作人员并非相关的技术院校毕业，缺乏必要的安全生产意识，其综合素养普遍偏低。很多施工单位往往由于用工荒经常采用临时工，这些未经过专业训练的民工缺少专业技能和规范操作，直接影响了工程的效益水平。

1.3材料控制环节薄弱。

公路工程的材料质量对于整个工程的质量有着很大的影响，但是大多数施工单位在进行施工材料的选购时，并未做出严格的规定，甚至有些采购人员采用马马虎虎的态度，没有仔细地检测材料是否符合施工标准。在部分施工单位中还存在工作人员为了谋取私利而降低施工材料的标准，选购一些不合格的材料，进而导致出现工程问题，直接影响工程质量。

2.1完善施工质量管理体系。

现今仍然存在着大量公路工程项目不符合社会质量标准的现象，其主要的原因是施工质量体系的不足。施工质量管理体系的不健全直接影响了管理措施的执行力度和监管效果。因此，我国公路工程行业应该构建全面的施工管理体系。领导人员应该提高对质量管理体系的重视度，充分发挥带头人的作用，积极鼓励单位全员参与到工程施工质量的管理工作之中。首先，质量管理体系中应建立风险评估的机制，以对工程进行合理的预测，确保施工的正常进行。其次，质量管理体系中应该明确地规定各个层次的质量监督工作，切实落实质量管理的要点，使得各个部门之间职能分化明确，加强沟通和合作，避免工程产生问题时互相推卸责任的现象出现，促进质量管理工作的开展。同时公司管理人员应将质量管理体系贯穿于日常的工作之中，使得材料的购买及使用等各个环节都按照相应的规章制度进行，从而保障工作的有序进行。最后质量管理体系中应建立合理的评估考核机制，对施工工作人员进行定期的考察以及监督管理，并对优秀成员做出一定的奖赏，以充分调动工作人员的积极性，提高工作效率。

2.2强化工程质量意识。

施工队伍全员对工程的质量管理意识是加强管理工作的首要前提。由于施工人员长时间的工作，会造成其过分重视手头工作以及工程进度而淡薄工程质量意识。首先，工程项目的管理人员应该积极加强和开展有关施工质量重要性的宣传活动，普及“质量高于一切”的观念。在施工的过程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影响导致其质量的监控难度较高，因此较高的质量意识是十分必要的。施工管理者在进行质量意识的灌输时应起到调节和约束的作用，避免在工程实施中出现忽略质量的现象。其次，领导层应时刻加强建设高质量工程，保障安全的思想意识。无论工程的大小，施工单位都应认真对待，制定相关的质量管理计划，争取创立品牌意识。

在公路工程施工的过程中，施工管理人员往往分不清质量管理的主次，将工期作为其首要目标，而忽略其施工质量，导致很多施工单位为了不耽误工期而出现质量不达标的现象。因此，公路工程企业在施工的过程中，应明确施工质量的管理目标，制定合理的施工计划，在确保达到工期目标的前提下时刻监督施工质量。同时为了避免出现延误工期的现象，施工单位应及时地对工程进度进行考察，减少质量问题的出现，针对工期目标进行适当的调整，以实现工期目标和工程质量的双赢。

2.4提高施工人员的综合素养。

人才的质量是保证公路工程施工质量的核心，其综合素养直接影响着施工的质量。首先，施工单位在进行人才的招聘时，对其综合素养应进行严格的考察，选择优秀的施工队伍。技术水平上的严格把关是十分必要的，施工单位需确定其是否具有独立的施工能力。公路工程由于作业时间长，对体能的要求较高，因此，工作人员的思想水平、身体素质以及管理水平需满足一定的标准。其次，定期地进行专业培训，对其施工操作进行规范和讲解，使其掌握最新的施工技巧，与时俱进，提高工作效率。同时适当地普及质量管理方面以及安全生产的知识，培养高度的责任感，全方位地提升其综合素养。最后，建立优胜劣汰及赏罚机制，充分调动工作人员工作的积极性和热情，保证工程的顺利进行，尽量避免出现施工隐患的现象，最大化地实现经济效益。

2.5严格要求工程准备阶段。

公路工程施工准备阶段工作的完善是施工高质量的首要前提，准备阶段的工作主要包括以下两点：一是加强施工材料的控制，在公路工程施工的过程中需要采购一系列的施工材料如石沙、水泥、钢筋等。由于这些材料的质量直接影响了项目的开展，因此采购人员在进行采购时应严格按照规定的标准进行购买，核对材料的各项指标，控制材料的质量。同时在使用的过程中应做好相应的现场检查和记录，保证施工材料使用的及时调配，确定混合材料的最佳比例。二是做好勘测设计工作。勘测设计时应提高设计质量意识，根据公路工程的要求制定合理可靠的设计方案，聘请优秀的设计人员全面地提高设计水平，为工程提供检测数据，从研究到施工图的绘制工程应尽量做到标准化和规范化，为优质的工程项目奠定坚实的基础。

严格的质量检测是保障达到预期目标的重要措施。首先，在公路工程施工质量管理工作中，应加大监督力度，树立良好的质量意识，杜绝姑息纵容。仔细检查施工过程中的各个工序，对施工过程中遇到的技术难题应及时地进行解决，保障工程的顺利进行。其次，施工单位应该成立专门的检查部门，配备高素质的专业人才以及精确的仪器，定期对施工质量进行检测，以确保检查的准确性，降低施工出现故障的风险。最后，进行现场跟踪检查。公路工程在施工的工程中由于工作量较大容易出现一系列被人忽略的问题，将逐渐成为潜在的隐患。因此，质量管理人员应经常进行现场跟踪检查，时刻跟进工作人员的进度，并抽查相关项目如石料的称量、钢筋焊接是否符合标准，并将评定结果进行反馈，以及时地发现问题、解决问题，确保项目质量，防止事故的发生，发挥工程建设的效果。

2.7加强安全管理。

安全管理工作是指在公路施工的过程中进行安全保障和监督的工作，是公路工程施工高质量的重要环节。项目在实施中应该合理地安排各部门有序地开展施工活动，并在政府部门的支持下成立完善的安全监督体系，确保施工人员的人身安全和设备安全。同时企业可以根据自身的需求，利用网络信息手段，建立安全监督平台和生产管理系统。当然，相应的安全风险工作也应及时地开展，根据当前施工中的安全隐患进行合理的评估和测定，制定相应的防范措施，必要时应采取一定的控制手段，做到文明安全施工。

3结语。

综上所述，施工单位应认识到施工质量管理的重要性，完善质量管理体系，构建强大的施工团队，加强质量检测和安全管理，将公路工程施工质量中存在的弊端彻底扼杀在摇篮中，最大限度地减少质量问题，提高企业的核心竞争力，充分实现经济效益的最大化。

公路工程管理范文

具有必定的概括、收拾、剖析试验结果、撰写论文、参加学术交流的才能。公路工程管理专业主要面向公路桥梁建设部门、施工企业、投资公司、工程中介咨询公司、监理公司等部门，从事项目开发、工程评估、投资控制、工程造价管理，工程招投标、工程建设咨询建设监理等相关工作。

企业管理毕业论文

摘要：本文探讨了毕业论文管理平台的设计，进行了需求分析，分析了系统设计和详细设计，并介绍了平台特色。

关键词：论文管理平台；b/s模式；三层架构。

毕业论文是高等学校学生在掌握基本理论、基本知识和基本技能的基础上，运用本专业知识和技能所进行的全面的综合训练。当前不少高校对毕业论文的管理主要还是采取传统人工管理模式，在论文选题、论文指导、资料收集、报表提交等多方面存在效率低、效果差等问题。随着网络技术的不断发展，许多高校尝试使用信息技术对毕业论文进行管理，也有一些软件厂商开发了相应的.通用软件平台。

多数系统向管理员、教师、学生三种类型的用户提供服务，解决了导师出题、学生选题、毕业论文材料的上交与审核。有的系统还实现了师生实时交流、在线评审以及毕业统计等功能。

但是由于不同高校在毕业论文的组织和管理存在差异，开发一个适合本单位使用的毕业论文管理系统，更有利于论文管理和系统维护。为了进一步提高毕业设计（论文）教学效率，本平台结合某系在近些年实践教学环节中实际情况，应用软件工程的思想和方法研究了毕业论文管理平台的设计，实现了对毕业论文的网络管理，提高了效率和管理水平。

1系统功能。

根据《闽江学院毕业论文（设计）工作规定》，毕业论文写作的主要工作有：教学秘书进行毕业论文初始工作（设置参与论文写作工作的指导教师和学生，发布毕业论文工作计划、发布相关通知公告及相关表格文件等）、指导教师拟定毕业论文选题、学生选择或者自拟论文选题、师生互选、学生提交题目审批表、教师下达任务书、学生提交开题报告、论文写作与指导、中期检查、论文定稿、指导教师评阅、专家评阅、毕业论文答辩、毕业论文资料归档等工作。

2系统功能模块。

本系统的用户包括学生、教师、教学秘书、院系领导，系统设计目标是实现毕业论文管理的网络化、系统化、自动化。核心功能是教师拟出课题、学生选题、在线提交各种文档、在线论文指导。系统应满足学生、教师、教学秘书、院系领导四种类型的需要，针对不同类型，使用不同的功能模块。学生主要有选题、上传文档、提交论文等功能。教师有设定论文题目、选择学生、查看指导学生提交的文档等功能。教书秘书全程调节毕业设计进程。院系领导进行审查和审核。

2.1教师模块。

教师由教学设置用户名和账号。主要实现：发布课题、选择指导学生、发布任务书、审核开题报告、中期检查报告、修改论文、成绩评定等。

2.2学生用户模块。

学生使用平台登录，用户名和初始密码由系统给出。主要实现：选择课题、选择教师、填写题目审批表和开题报告、提交论文等功能。

2.3教学秘书模块是毕业毕业论文管理平台的系统管理账户。主要实现：设置指导教师、设置指导学生、统计毕业论文报表、发布毕业论文计划。

2.4院系领导模块。

院系领导主要对毕业论文各阶段进行监督和审核。

3系统总体结构设计。

根据系统功能，设计采用以web为基础的三层架构的b/s模式，分为客户层、应用层和数据层。

客户层：实现在客户端浏览器中显示的用户界面。该层可以调用由业务逻辑层提供的业务方法，也可以直接调用由数据层提供的接口访问数据库。客户层实现了系统与用户间的接口，用户通过web浏览器访问论文管理平台。应用层作为系统核心，封装了主要的业务逻辑。

应用层：主要是针对具体的问题的操作，也可以理解成对数据层的操作，对数据业务进行逻辑处理。在接收了用户提交的http请求后，由web应用服务器接受请求并由处理程序解释，并进行相应处理。操作结果以html页面的形式返回给浏览器。

采用三层结构这种模式能较好地适应开发，对代码重用、代码分层以及对以后的软件维护等等有很大的作用。尤其考虑到本平台在运行过程中随着毕业论文流程可能的变化以及对功能扩展的需求，更应该采用三层结构。

开发工具采用visual，编程语言采用c#，，采用microsoftsqlserver作为后台数据库管理系统。是创建动态web页的服务器端技术，作为应用程序采用的数据访问模型。在服务器端运行，应用程序使用连接数据源，并进行数据操作。

4后台数据库设计。

毕业论文平台后台使用sqlserver数据库。设计过程中使用er图定义实体关系模型，并根据范式理论进行优化。

根据需求分析和设计要求，毕业论文平台主要包含以下数据表：

（1）administrator，存储教学秘书信息。

（2）dean，存储院系领导信息。

（3）teacher，存储教师用户相关信息，包括用户名、密码和教师基本信息等。

（4）student，用来存储学生用户相关信息。

（5）departmentinfo，用来存储院系信息。

（6）plan，用来存储毕业论文计划信息。

（7）thesis，用来存储毕业设计课题。

（8）task，用来存储任务书信息。

（9）titleform，用来存储题目审批表信息。

（10）report，用来存储开题报告信息。

此外还有一些辅助表。

5系统的主要特色。

考虑到本单位实际需求和运行情况，平台重点突出两大特色：

师生互选。教务秘书设定指导教师指导的学生总数，教师提交课题后，学生登录平台，查看相应课题，根据自己擅长或喜欢的方向进行选择。在选题的过程中，每个导师的学生数量有限，达到上限后，学生不能选择该导师，需要从其他导师的课题中重新进行选择课题。教师可以决定是否接受该学生。教师指导人数到达上限后，不再接受学生。

审批功能。教师可以查看到所指导学生的任务书、开题报告、毕业论文等信息，并进行审核。院系领导对教师审核后的文档进行最终审批。

6结束语。

本毕业论文管理系统基于本校实际开发，充分利用了网络资源，方便管理人员对毕业论文全阶段的监督和控制；使学生选题过程公开化、合理化，解决了以往选题散乱、人工干预多的问题；促进毕业指导老师与学生互动；较好地适应毕业论文管理需要。今后可以在平台上添加答辩管理、论文检索等功能，进一步规范和扩展使用空间。

参考文献：

[1]应颂翔.基于b/s架构的毕业论文管理信息系统设计[d].浙江工业大学，.

公路工程管理个人简历

公路工程施工安全管理

公路工程内部审计思考毕业论文

近年来，风险管理已成为内部审计的重要领域。本文在阐述了风险、风险管理的涵义的基础上，对内部审计参与风险管理的动因、内部审计如何参与风险管理进行了探讨。

近年来，有些内部审计组织开始介入风险管理，并将其作为内部审计的重要领域，这一做法得到了国际内部审计职业界的普遍认可，以至于国际内部审计师协会在通过的内部审计的最新定义把评价和改善组织的风险管理和控制的有效性作为内部审计的主要内容。本文将对此问题进行阐述。

一、风险、风险管理。

（一）风险、风险因素、风险事故和损失。

风险是在一定环境和限期内客观存在的，导致费用、损失与损害产生的，可以认识与控制的不确定性（赵曙明、杨钟，）。它具有客观性、普遍性、必然性、可识别性、可控性等特点。在风险的形成过程中，要涉及到风险因素、风险事故和损失三个方面。

风险因素，是指能够引起或增加风险事件发生机会或影响损失的严重程度的因素。风险因素可分成三类：（1）物理因素，是指增加风险发生机会或损失严重程度的直接条件；（2）道德因素，是指由于个人不诚实或不良企图，故意使风险事件发生或扩大已发生风险事件的损失程度的因素；（3）心理因素，是指由于人们主观上的疏忽或过失而导致增加风险事件的机会或扩大了损失严重程度的因素。

风险事故，是指在风险管理中直接或间接造成损失的事故，因此可以说它是损失的媒介物。

损失，是指非故意的、非计划的和非预期的经济价值的减少，通常以货币单位来衡量。损失分为直接损失和间接损失两种。直接损失是实质性的损失，间接损失则包括额外费用损失、收入损失和责任损失三种。额外费用损失措必须修理或重置而支出的费用；收入损失指由于该企业设备损毁以至无法生产成品而减少的利润；责任损失指由于过失或故意致使他人遭受体伤或财产的侵权行为而依法应当担负的赔偿责任。

对于风险因素、风险事故和损失之间的关系，有两种解释理论：一是亨利希（ch）的骨牌理论；二是哈同（）的能量释放论。他们都认为风险因素引发风险事故，而风险事故导致损失，但侧重点不同。前者强调三张骨牌之所以相继倾倒是由于人的错误所致。后者则认为之所以造成损失是由于事物所承受的能量超过其所能容纳的能量所致，物理因素起主要作用。

（二）风险管理。

风险管理作为一种特殊的管理功能，它是为人类追求安全和幸福的目标，结合前人的经验和近代的科学成就而发展起来的一门新的管理科学。对什么是风险管理，一些学者提出了自己的.看法，美国学者克里斯蒂（）认为风险管理是企业或组织为控制偶然损失的风险，以保全所得能力和资产所做的一切努力；另外两位美国学者威廉斯（.）和理查德。汉斯（richard）认为，风险管理是通过对风险的鉴定、衡量和控制，以最低的成本使风险所造成的损失控制在最低程度的管理方法；我国的陈佳贯认为，风险管理是企业通过对潜在意外或损失的识别、衡量和分析，并在此基础上进行有效的控制，用最经济合理的方法处理风险，以实现最大的安全保障的科学管理方法。根据以上风险管理的定义，我们可以得出以下几点认识：

（1）风险管理是一个系统过程，包括风险的识别、衡量和控制等环节；

（2）风险管理的目标在于控制和减少损失，提高有关单位或个人的经济利益或社会效果；

（3）风险管理是一种管理方法。

二、内部审计参与风险管理的动因。

内部审计之所以涉足风险管理领域，主要有以下几个原因：

1、企业面临的风险日益增大。

近年来，随着社会经济的发展，特别是经济全球化及国际化程度的加深，使企业经营环境变得日趋复杂，企业经营风险也大大增加。知识经济的到来，更使企业的风险雪上加霜。因此，减少企业面临的风险是组织实现目标的关键，也是企业的管理人员十分关心的问题。内部审计的目的在于增加组织的价值和改善组织的经营，内部审计人员是企业的管理咨询师，因此，内部审计部门和内部审计人员参与企业的风险管理也就顺理成章了。

内部审计部门为了不断地发展，为了在企业中担当更重要的角色和发挥更重要的作用，总是不断寻找新的对企业又十分重要的领域，企业经理人员对风险的空前重视，为内部审计发展提供了一个绝好的机会。内部审计对风险管理的介入，将会使内部审计在企业中成为一个重要的角色，并将其在企业中的作用推向一个新水平。正因如此，内部审计师的职业组织――国际内部审计师协会才不遗余力地倡导内部审计师进军这一领域，把风险管理作为内部审计的重要领域直接写入了内部审计的定义。

3、内部审计能够在风险管理中发挥独特的作用。

内部审计在风险管理中的独特作用有三：

（1）能够客观地、从全局的角度管理风险。

风险在企业内部具有感染性、传递性、不对称性等特征，即一个部门造成的风险或疏于风险管理所带来的后果往往不是由其直接承担，而是会传递到其他部门，最终可能使整个企业陷入困境。正因为如此，有些部门可能会出现过渡道德风险，因为风险不是由你们来承担（至少不是单独承担），如，采购部门为节约采购成本，就会忽视对材料规格、型号、质量方面的检查，或者有意购买残次品，这种暗藏的风险会在生产车间或销售部门反映出来，最终给企业造成巨大损失。因此对风险的认识和防范、控制需要从全局考虑，而各业务部门又很难做到这一点。

内部审计部门不从事具体业务活动，独立于业务管理部门，这使得它们可以从全局出发、从客观的角度对风险进行识别，及时建议管理部门采取措施控制风险。

（2）控制、指导企业的风险策略。

由于内部审计部门处于企业的董事会、总经理和各职能部门之间的位置，内部审计人员能够充当企业长期风险策略与各种决策的协调人。通过对长期计划与短期实现的调节，内部审计人员可以调控、指导企业的风险管理策略。

（3）内部审计部门的建议更易引起重视。

有些企业尽管也有风险管理部门，但它属于管理部门的一个职能部门，向总经理报告，不具有独立性，其意见有时会屈服于管理当局的压力。如风险管理部门对某投资项目分析后发现风险太大不适合投资，而总经理好大喜功，他会力促项目的实施。这使得风险管理部门的作用受到限制。内部审计部门独立于管理部门，其风险评估的意见可以直接报给董事会，这会加强管理当局对内部审计部门意见的重视程度。

4、外部审计的影响。

近年来，注册会计师的业务领域不断扩展，在其所扩展的新的保证服务业务中就包括了风险评估，且是主要业务之一。这不能不对内部审计界产生影响，因为，内部审计部门和内部审计人员在风险管理方面拥有注册会计师无可比拟的优势，比如：内部审计部门和内部审计人员对企业面临的风险更了解；内部审计部门和内部审计人员对防范企业风险、实现企业目标有着更强烈的责任感。既然外部审计可以从事此项业务，内部审计就更可以从事这一工作。

三、内部审计如何参与风险管理。

与一般的风险管理部门进行的风险管理相比，内部审计部门所进行的风险管理既与其有紧密的联系，又有区别。他们的联系表现在，两者的目的是统一的，都是为了降低企业的风险；两者的区别在于他们在风险管理中的角色不同。正是上述的联系和区别，导致了内部审计部门进行的风险管理过程与一般风险管理过程具有相同点和不同点。

内部审计部门所进行的风险管理是在一般部门所进行的风险管理基础上的再监督，其风险管理过程应包括三个方面：

（1）评估风险识别的充分性；

（2）评价已有风险衡量的恰当性；

（3）评估风险防范措施的充分性，并提出改进措施。

（一）评估风险识别的充分性。

所谓风险识别是指对企业所面临的、以及潜在的风险加以判断、归类和鉴定风险性质的过程，换言之，就是要确定企业正在或将要面临哪些风险。内部审计部门和人员要对原有的已识别风险是否充分进行评价，即企业所面临的主要风险是否均已被识别出来，并找出未被识别的主要风险。采用的方法包括决策分析、可行性分析、统计预测分析、投入产出分析、流程图分析、资产负债分析、因果分析、损失清单分析、保险调查法和专家调查法等。

（二）评价已有风险衡量的恰当性。

风险衡量是指应用各种管理科学技术，采用定性与定量相结合的方式，最终定量估计风险大小，找出主要的风险源，并评价风险的可能影响，以便以此为依据，对风险采取相应对策。内部审计部门和人员要对已有的风险的衡量结果进行再检验，以确定其是否信当，对不恰当的估计予以更正。采用的方法主要有：调查和专家打分法、风险报酬法（又称调整标准贴现率法）、风险当量法、解析方法、蒙特卡罗模拟方法等。

（三）评估风险防范措施的充分性，并提出改进措施。

风险的防范措施是指为降低已识别出并已衡量的风险所采取的措施，也称风险管理工具的选择。内部审计部门和内部审计人员对有关部门针对风险所采取的防范措施进行检查，检查其是否充分、得当。对于风险缺乏充分的控制措施的情况，内部审计部门和内部审计人员应提出改进措施和建议，已强化企业的风险管理，降低风险损失。采用的方法有：避免风险、损失控制、分离风险单位、非保险方式的转移风险（包括转移风险源、签订免除责任协议、利用合同中的转移责任条款）、保险等。

综上所述，内部审计涉足风险管理领域有其客观必然性，是环境因素和其本身因素使然。在风险管理中，内部审计部门主要是对风险管理部门和其他相关部门所进行的风险管理的再监督。但这绝不意味着内部审计部门不能作为直接的风险管理人，在必要的情况下，它可以直接进行风险管理。内部审计介人风险管理是一个崭新的事物，对内部审计如何在风险管理中发挥作用是一个需要进一步深入探讨的课题。

行政管理毕业论文

我国行政事业单位内部控制经过十几年的建设，虽然已取得不小的成就，但执行效果差，收效低等问题仍然突出。本文通过梳理行政事业单位内部控制发展历程，结合执行的现状，剖析制度落地难的原因，查找问题的根源，最后根据《行政事业单位内部控制规范》的要求和单位实际，针对性的提出加快内部控制制度落地的若干对策，希望能为我国行政事业的内部控制制度的建设和发展做出贡献。

事业单位；内部控制；落地；对策研究。

自1999年新修订的《会计法》首次明确提出各单位应当建立健全单位的内部会计监督责任制度，到2001年试行《内部会计控制规范——基本规范》、2012年发布《行政事业单位内部控制规范》、2015年印发《关于全面推进行政事业单位内部控制建设的指导意见》、2016年颁布《财政部关于开展行政事业单位内部控制基础性评价工作的通知》，短短十几年的时间里，行政事业单位的内部控制不仅从无到有，而且每一次新的法律法规的发布，都标志着我国事业单位内部制度建设又迈上一个新的台阶，受关注程度越来越高。但是，十八大以来的反腐大数据显示，截至2016年底，中央纪委共立案审查中管干部240人，给予纪律处分223人；全国纪检监察机关共立案116.2万件，给予纪律处分119.9万人；全国共处分乡科级及以下党员、干部114.3万人，处分农村党员、干部55.4万人。截至2016年底，共追回外逃人員2566人、追赃金额86.4亿元，“百名红通人员”已有37人落网（2017年3月3日光明日报公布的数据）。这就突显出内部控制制度的落地情况并不乐观，实施仍只停留在纸上、墙上、网上、嘴上，落实不到行动上。那么如何改善这种执行效率低、收效差的现状，确保内部控制制度能够真真正正实现落地，发挥内控制度从源头上预防风险、防范腐败的功能，成为亟需研究的一个课题。

俗话说：“无规矩不成方圆。”为了提高行政事业单位内部管理水平，规范内部控制，国家一直在不断的制定和出台各种内部控制制度，但是制度的制定不是用来挂在墙上应付，走形式，而是为了执行，切实发挥制定的意义。特别是在“把权利关进制度的笼子里，坚持用制度管权管人管事，形成不敢腐的惩戒机制、不能腐的防范机制、不易腐的保障机制。”这样越来越严格的要求下，加快内部控制制度的落地才能在根源上起到防范舞弊和预防腐败，达到提高公共服务的效率和效果的目标。

1、对内部控制的认识不足。

近几年来，在国家持续不断的加强内部控制制度建设的时候，仍有很大比例单位负责人的意识还停留在最简单最基本的层面，认为内部控制制度的建设就是对自身权力的束缚，就是被绑住手脚，因而内部控制制度建设长期处于停滞状态或应付了事；还有些单位负责人甚至简单粗暴的以财务制度代替内部控制制度，违背了内部控制制度设计要求的全面性原则。

2、缺乏专业指导。

事业单位内部控制建设发展时间短，并且在实施过程中仍在不断的完善，越来越专业、越来越严格。但是相应的配套培训、学习却没有跟上内控改革的步伐，这样就算对于相对专业的财务人员来说，有些内控专业术语、专业评价、流程设定等还是生涩难懂，毕竟与会计核算还是有很大的差别，那对于其它业务部门想做好内控更是无从下手。最终导致的执行结果就是各部门随意发挥，收效差。

3、内部控制的组织架构设置不健全。

内部控制的实施涉及决策、执行、监督三个阶段，包含预算、收支、政府采购、资产管理、建设项目管理、合同管理、其他等一切单位经济活动。具有涵盖内容多、专业性强、涉及部门多等特点。但事业单位受机构性质和编制数量的客观因素限制，无法独立设置内部控制建设机构和专业内控人员，仅在现有的组织架构上调整人员安排，这种拆东补西的办法，势必抓襟见肘，必然在某个环节存在监管缺位，影响内控的有效性的发挥，留下舞弊空间。比如：白条抵库、挪用公款、公款私存等事件的发生，就暴露出内部控制的组织架构设置不健全的一些问题：

（1）重要岗位长期得不到轮岗，风险意识容易产生弱化。

（2）监督机制缺失，腐败思想容易滋生。

（3）腐件案件一旦发生，都会给国家带来巨大损失，

4、监督和检查力度不足。

内部控制的监督和检查从来源来分，有内部监督检查和外部监督检查。其中：内部监督检查包含横向监督（即同级监督同级）和纵向监督（即上级监督下级或下级监督上级）。外部监督检查依赖于上级单位、财政部门、审计部门、纪检监察部门。在实施过程中，不难发现内部控制的监督还是比较簿弱。一是内部监督检查弱。可以借用中纪委原副书记刘锡荣曾说一句顺口溜来总结：“上级监督下级太远，同级监督同级太软，下级监督上级太难。”二是外部监督检查力量薄弱。外部监督单位自身公务繁多，能够安排人员到事业单位检查的次数有限，所以很难依靠外部监督单位的力量，每年实现所有事业单位检查全覆盖。

1、提高单位负责人的内部控制意识。

意识是行动的先导，只有意识树立了，行动才果断。通过不断加大内控建设重要意义的宣传，定期组织单位领导负责人开展教育培训，提高单位负责人对内部控制建设的认识并端正思想，正确认识到内部控制不是紧箍咒，而是护身符。只有这样，才能充分调动单位负责人的积极性，加大内部控制建设力度，切实做到内部控制贯穿单位一切经济活动决策、执行、监督全过程，实现对经济活动的全面控制。

2、加强业务培训、指导，提高内部控制建设的能力。

财政部门应动态了解各事业单位内部控制建设情况、困难、疑惑，通过组织现场培训、网络学习等方式答疑解惑，事业单位各相关人员通过系统的理论学习，能够基本掌握内控制度的基本理论，并在结合本单位实际的基础上，有针对性的编制出科学、有效、完整的内控制度，确保单位的全部经济活动合法合规，有章可循，切实达到单位内部控制的目标。除此之外，事业单位还可以通过购买服务的方式，聘请专业机构，对本单位现行内控制度进行评价、指导、修订。术业有专攻，有了专业机构专业人员的帮助，事业单位的内部控制建设才会越来越完善。

3、健全内部组织架构。

事业单位在外部环境无法改变的情况下，可以通过健全内部组织架构，来形成相互制衡、相互监督的关系，有效防范舞弊和预防腐败。

（1）合理设置岗位，明确岗位职责权限，确保不相容崗位分离，避免权力寻租。

事业单位应梳理经济业务活动流程，根据决策、执行、监督三权分立的原则，合理设置岗位，确保各岗位间的制衡性和独立性，特别是不相容岗位的有效分离。同时，明确每个岗位的职责与权限，防止越权或未经授权办理业务情况发生，导致无法挽回的国家资产流失或工作人员违法违纪。

（2）建立关键岗位工作人员轮岗制度，明确轮岗周期。

事业单位内部控制的关键岗位包括：预算业务管理、收支业务管理、政府采购业务管理、资产管理、建设项目管理、合同管理以及内部监督等。在开展轮岗工作时，要谨慎、全面、科学，充分考虑上岗人员的资格和能力，不能因为轮岗需要而发生无证上岗、影响单位正常工作开展、违法违规等新问题，违背轮岗初衷。对于规模小、人数少的事业单位，某些专业性强的技术岗位轮岗条件不成熟，可以考虑扩大轮岗人员选择范围，比如可以扩大到系统内部或体制内选择相应轮岗人员；还可以采取不定期检查、专项审计等手段确保关键岗位的工作合法合规。

（3）建立健全决策机制，杜绝“一言堂”和“一支笔”专制机制。

建立健全决策机制，三重一大的事项必须由单位领导班子集体研究决定，其它经济事项是否由班子集体研究决定是根据实际情况确定。决策过程按照民主集中制的原则，结合专家论证和技术咨询结果，科学、合理、合法做出，避免“一言堂”。健全问责机制，将决策结果与责任人挂钩，具体落实到每一个人，防止集体决策无法追究个人责任的情况发生。

加强监督和检查力度可以从完善内部监督机构的建设和加大外部监督检查力度着手：

（1）完善内部监督机构的建设。

鼓励有条件的单位单独设置内部控制职能部门，没有条件的单位也要指定专门的内部控制牵头部门，负责内部控制的组织、实施、协调等工作。事业单位内部各部门要紧密配合内控职能部门或牵头部门做好内控相关工作，只有这样，事业单位的内控工作才能形成完善的内控网络，确保有效运行。

（2）上级部门加大监督检查力度，并把检查结果纳入单位负责人的绩效考评。

上级部门加大内控的监督检查，并把结果纳入单位负责人的绩效考评，可以倒逼单位负责人高度重视内控的建设，提高职能部门或牵头部门的的震摄力，加快内控的建设与完善，切实把内控政策落实到位。

（3）借助社会第三方专业机构，加大监督力度。

充分发挥社会机构的作用，委托社会第三方专业机构开展专项审计、检查、指导，对发现的内部控制建设薄弱环节和风险点，负责提出整改意见，指导单位完成相关内控制度，形成逐步完善、行之有效的内部控制制度，达到以查促改的目的。

事业单位内部控制建设虽然初见成效，但仍任重道远。制度落地不是仅仅依靠某一个人的力量就可以完成，而是需要单位主要负责人的重视、支持，全员的配合、协调，专业机构、专业人士的指导。只有通过不断提高思想意识，完善制度建设，加大部门间、岗位间的协调、沟通，内部控制制度才能切实落地，为事业单位各项经济活动的安全、高效运行保驾护航。

参考文献：

[1]财政部。财政部印发《行政事业单位内部控制规范（试行）》。

[2]孙磊。行政事业单位加强内部控制建设研究[j]。财会学习，2016（22）：238—239。

[3]刘永泽，唐大鹏。关于行政事业单位内部控制的几个问题。会计研究，2013，（1）：57—62。

[4]罗旭，王昊魁。全面从严治党：不忘初心继续前过。光明日报，2017—03—03。

酒店管理毕业论文

4）中国民营酒店人才流失分析。

5）我国经济型酒店生存发展状况分析。

6）浅析我国中、高档酒店的客房布局。

7）顾客让渡价值理论在饭店经营中的运用。

8）论酒店的价格竞争与非价格竞争。

9）论酒店的.品牌策略。

10）中国饭店业文化竞争评析。

11）浅析饭店婚宴产品的组合开发。

12）如何有效防止优秀员工“跳槽”

13）推行”带薪休假制度”政策的可行性研究。

14）提高从业人员心理素质的途径分析。

15）提高酒店服务质量的思考。

16）我国酒店发展的法律缺陷及完善办法。

17）市场营销观念在酒店管理中的应用研究。

18）饭店的信息化管理研究。

19）饭店如何进行商务旅客客源开发。

20）对饭店餐饮成本的控制研究。

21）主题酒店的发展研究。

22）分时度假的现状与发展。

23）浅析饭店无干扰服务。

24）体验式思维在饭店管理中的应用。

25）饭店业的体验式营销。

26）产权式酒店的发展研究。

27）国内饭店如何对抗国际酒店集团的对策研究。

28）饭店顾客关系管理。

29）酒店式服务在***行业的应用。

30）浅析汽车旅馆在中国的发展现状与策略。

31）浅析青年旅馆在中国的发展现状与策略。

32）有效执行饭店战略。

33）饭店企业文化问题研究。

34）如何实现餐饮服务的个性化。

35）饭店经营管理发展趋势分析。

36）旅游与环境的关系。

37）论星级服务。

38）怎样根据客人的个性特征做好服务工作。

39）心理调控与自我激励。

40）浅论旅游者与饭店员工的审美关系。

41）“假日经济”剖析。

42）服务的标准化与个性化问题探析。

43）创建绿色饭店的意义。

44）论当今酒店企业人力资源管理中的“得”与“失”

45）饭店经营状况的调查报告。

46）对当今酒店从业人员培训的几点看法。

47）浅论酒店成为人才培训基地的原因。

48）试论酒店人才流失的原因。

50）试论餐饮业发展中存在的问题。

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公路工程项目的管理

酒店管理毕业论文

[4]陈永秀，人力资源开发和管理[m],北京：北京理工大学出版社，2007。

[5]李爱梅、肖胜，员工激励与企业创富[m],北京：中国纺织出版社，2003。

[7]洪琳，国有企业如何有效发挥薪酬体系的激励性[j],厦门科技，2007(2)。

[9]宋艳君、张雪松、严玲，国有企业经营者的薪酬激励[j],中国电力教育，2008(6)。

[11]刘昕，薪酬管理[m],中国人民大学出版社，2007。

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公路毕业论文：公路工程的应用

论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文。

项目管理在施工企业接受施工任务开始到项目竣工并投入使用的整个过程中，协调施工进度、监督施工质量、实现项目建设目标、实现投资目标、保障安全施工等方面进行全面的组织管理工作。在我国社会经济转型和城市化进程、新农村建设进程中，公路工程施工作为新农村建设、城市化进程推进过程中的重要环节，对于社会的稳定和发展具有十分重要的作用。公路建设不仅仅是我国社会经济发展的需要，更是我国新时期民生建设和提高人民生活水平的需要。在公路工程建设的过程中，项目管理工作是保证工程能够如期完工、保质保量完工的重要保证，而公路工程施工中实施项目管理是公路工程施工企业面临日益复杂的公路施工条件和技术要求，必须不断思考的课题。本文通过分析公路工程项目中项目管理的现状，探讨了如何将项目管理技术应用在公路工程中，从而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工质量，提高公路工程项目的管理水平和安全管理水平，整体上提高我国公路工程的施工水平。

当前，我国绝大部分公路工程的施工管理模式都采用项目管理方式进行，对于公路工程施工企业来说，项目管理水平是施工企业的核心竞争力，公路工程施工的重点是提高项目管理水平。而当前，我国公路施工经验不断积累，施工单位和施工企业在不断的摸索中形成了适应我国国情和施工需要的项目管理经验和施工管理方法。然而随着时代的发展和社会对公路工程要求的不断提高，现有的公路工程项目管理模式还存在诸多不足。

1.1公路工程项目中用人体制不足。

当前，我国公路工程项目管理中存在的主要问题是公路工程项目中用人体制的不足。施工人员综合素养不高，质量意识淡薄。大部分的公路工程施工单位在接到施工任务后，从租赁市场租赁施工机械，从劳务市场召收农民工。因此除了项目部的核心管理人员和技术人员以及部分核心设备设施，其他资源均通过组合完成。这种工程施工模式具有灵活、市场化的特点，但因为临时拼凑的项目部和施工队伍导致施工专业化和系统化的水平不高，施工人员素质不高，专业性不强，因此势必对施工质量造成不利影响。其次，施工单位与企业在人才储备和人才激励晋升制度上没有建立起长效的激励制度，对于人才的培训和对人才福利待遇的体制上缺乏有效的措施，从而导致人才的流动性过大，核心人才和技术人员培养受阻。此外，由于人才培养和培训机制无法满足公路工程不断发展的技术要求，阻碍了公路工程项目管理水平的进一步提高。

1.2公路工程项目施工管理陈旧不适应现代公路工程施工的需要。

公路工程涉及范围十分广，施工企业必须从规划公路、了解公路施工地点的地质状况，考虑是否需要架设桥梁进行一系列的设计、成本核算和预算等管理工作，同时在施工过程中对于工程质量、工程进度和施工机械设备的管理对整个公路工程项目的质量和竣工日期都有重大影响。我国当前的公路工程项目施工过程中，公路施工技术陈旧，面对复杂的施工条件和新的施工标准、施工要求，传统的施工技术难以满足现代公路工程施工的需要。在管理过程中也存在项目管理混乱，工程建设队伍如一盘散沙，队伍的凝聚力不强、执行力不强、目标和纪律性差，工程建设质量随之下降的现状。

2.1提高公路工程施工质量管理水平。

公路工程的施工质量是施工项目管理的重要指标，在公路工程施工中，要提升施工质量，必须在施工的各个环节实施标准的质量管理体系，通过质量管理体系将企业质量目标落实到施工管理人员个人。同时在公路施工的各个环节中，应当建立质量保障体系，落实各个环节中的相关部门和个人的责任和义务，才能使精细化管理落实下去，提高施工企业精细化管理水平。此外，提高公路工程施工管理水平要充分考虑工程施工的全局需要，考虑到工程施工过程中可能存在的风险因素，合理评估人为因素和气候影响等不确定因素对公路工程施工的影响。通过全过程的施工规划管理和全局性的管理，综合提高施工管理水平。

2.2提高公路工程中的施工技术管理水平。

在公共工程的施工中，施工技术是工程管理的关键，公共工程施工作为复杂的施工体系，需要科学的技术手段作为保障，才能够保证施工顺利完成，工程质量符合要求，工程的使用寿命达到相关要求，同时工程具有较好的经济性和社会价值。此外，公共工程的施工中，施工技术作为工程的技术手段保障，值得相关人员研究和关注。而即使公共工程的施工中，纵然有最先进的技术手段支持，没有科学的施工管理，整个建设同样会陷入混乱之中，水利水电工程后期存在的隐患和弊端也较大。